气温渐暖，春暖花开，全民抗疫在持续了一年有余后取得了阶段性的胜利。难得的契机之下，小范围的全家出游计划就此被许多人提上了日程。
要说一大家子自驾出游，MPV的尺寸优势、空间优势使其成为了自驾工具的首选。而在细分市场，MPV阵营各车型的座次排名依然是熟悉的模样，GL8依然保持着对其他车型压倒性的优势盘踞在MPV之巅。
因此，GL8自然顺理成章地从MPV中脱颖而出，成为了许多家庭春季出游当仁不让的优选。今天我们就以GL8家族中的GL8陆上公务舱车型为例，谈谈其热销的原因。
难以超越的空间
GL8之所以能够长期在细分市场中独占鳌头，其超越同级的空间表现无疑成为了制霸市场的一大利器。
GL8陆上公务舱的长宽高分别为5238/1878/1800mm，轴距为3088mm。各项数据明显优于同级对手，并且优势明显集中在车长和轴距上，其次是车身高度。
实际上，最能体现七座车型乘坐空间表现的区域还是第三排乘坐区。在笔者看来，GL8的后排空间可以完胜市面上绝大多数号称能够比肩GL8的“伪七座”。
对于一个三代同堂的“二胎家庭”，一家人出游需要的正是像GL8一样能“装”的MPV。对于第三排座椅的要求也绝非“够应急”那般简单，需要的是不仅能乘坐，还要相对富足以满足长途行车的需要。
在后备箱的储物能力上，GL8再一次展现出了出色的产品魅力。拿GL8陆上公务舱来说，从官方数据来看，即便是在第三排座椅未放倒的情况下，GL8陆上公务舱仍然拥有至少475L的后备箱空间，放下几个登机箱不是问题。
安全配置是亮点
实际上，空间只是一辆MPV的基本表现，不错的空间也只是一台MPV应该去做的。而能否做到全面向好，“安全”则是万心所向。
值得一提的是，作为一辆三排七座设定的MPV车型，GL8并没有去区别对待车内的驾乘人员，尤其在被动安全方面，更是做到了一视同仁。就如同官方介绍的那样，GL8陆上公务舱7座均配置了三点式安全带，即便是第三排座椅也设有儿童安全座椅ISO FIX固定器。
被动安全配置外，安全驾驶方面的基础性配置也将陆上公务舱整体的主动安全等级提升到了新的高度。
像上坡辅助和车身稳定系统都做到了全车标配，自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等也都出现在了两款智慧车型上。此外，倒车全景影像、自动泊车入位在GL8陆上公务舱的高配车型中也均有配备。因此，即使是属于GL8家族中入门系列的陆上公务舱，也拥有着相当不错且实用的安全驾驶和安全泊车功能。
试想一下，在高速路段的行驶过程中，GL8陆上公务舱可以通过自适应巡航和车道保持功能，极大程度地解放驾驶者，尽量帮助驾驶者省下不少精力。例如在限速120km/h的路段，只需要将巡航速度设定在规定车速内，并开启车道保持，剩下的交给系统就行。作为主驾，只要时不时地触碰一下方向盘表明“自动驾驶始终在视线和可控范围内进行”。
而这不正是技术革新给人带来的便利性吗？车主的幸福感、满足感也源于这些点点滴滴。
智能科技是王牌
除了上述提供安全便利的智能驾驶辅助配置，别克GL8陆上公务舱的智能还体现在在智能互联上。在笔者看来，智能互联能有如此超凡脱俗的表现首先还得建立在GL8陆上公务舱高于同级主流水平的内饰之上。毕竟内饰布局和设计都属于硬性条件，倘若没有大尺寸、高分辨的显示屏，再强大的软硬件都将成为浮云。
而GL8显然是把底层“建筑”打造得异常牢靠，虽然陆上公务舱未像ES陆尊及艾维亚车型那样使用双联屏设计，但8英寸的半机械式液晶仪表和12英寸的高清晰中控显示屏也完全兼顾到了科技与实用。在看惯了当下各种花里胡哨的联屏的时代，陆上公务舱与时俱进又不忘复古经典的屏幕设计颇有些耐看，也算得上是现阶段的一股清流。
在核心科技方面——智能互联，GL8陆上公务舱搭载了别克当家的eConnect 互联技术。据了解，该项技术除了对多屏互联进行了升级外，还带来了更便捷的交互感受、精致的视觉设计、丰富的车载应用和移动互联的共享生态。
其中，语音识别功能给人留下了深刻印象。该功能不但可以实现语音交互定制化功能，识别率、准确度以及响应速度也有了成倍的提升。另外，被官方称之为“自然云端语音识别”的强大之处在于人机对话中“人”的能动性被加一步加强了。
驾乘人员可以通过口语化的指令去完成交互，也可以随时去打断不需要的语音反馈。简单说，升级后的语音识别系统更加智能了，也更有灵性了。对广大消费人群来看，这绝对是喜闻乐见的。
得益于此，人们可以通过自定义唤醒词或方向盘按键开启语音控制。像在风和日丽的暖春，全家出行，家人在后排享受着天伦之乐，或许一句“打开天窗”或“开启后排座椅通风”，就能给予家人细腻的关怀，已达事半功倍的效果。
另外，别克GL8还支持对车载娱乐、智能驾驶控制模块、车身模块、电控助力器等多项核心控制模块进行OTA远程升级，并支持分区进行和高效运转。
驾乘舒适性是本心
- 驾驶舒适性
关于驾驶舒适性，GL8的优势来源于动力总成。之所以说动力影响驾驶舒适性，因为倘若换作一个拖沓的动态表现着实难以说服旁人，更无法叫驾驶者驾驭得酣畅淋漓。
别克GL8全系标配2.0T可变缸发动机匹配9AT变速箱的动力组合，174kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩让其破百时间足以跻身9s内。
- 乘坐舒适性
对于GL8陆上公务舱来说，关于舒适性的关键字为“静”，而“静”则体现在了良好的NVH上。别克出色的隔音早已名声在外，无论是胎噪、风噪还是发动机舱的噪音都能被GL8扎实的隔音材料、柔韧的悬架以及静音取向的轮胎给巧妙地化解，这也为车内的静谧奠定了基础。
试想播放着一首应景的音乐，行驶在风和日丽的乡间，时不时眺望着远方连绵不绝的大山，近处山下是错落的山石和清澈见底的浅溪，恬静中GL8不知不觉和大自然融为了一体，而能营造出人与自然和谐共处局面的主要原因还是在于“静”。
如果还要补充一点来说明GL8陆上公务舱的舒适性的话，那么“大”一定是充分必要条件。上文中GL8的实际空间都已经有目共睹了，而此处要强调的是GL8的后排的感官空间。何以理解？生活中，在许多健身房、零售店内往往都会安上几面镜子，而镜子的好处就在于有限的空间可以使人在视觉上产生无限“扩大”的错觉。
GL8陆上公务舱虽然没有镜子，但有着超大的分段式全景天窗。这样设计的好处是既保证了车顶结构的刚性，又充分照顾了后排乘客的采光，可以让后排乘员既有充裕的乘坐空间，又能有更广阔的视野。同时，别克还贴心地设置了100%遮光率的遮阳帘，足以将过剩的光照和高温拒之于车外，从而进一步提高了车内舒适性。
如果是有特殊需求的消费者，那么或许GL8陆上公务舱福祉版车型也能给予满足。在福祉版车型上，用户能够将二排座椅进行更大幅度的横向与纵向调节，以致于使其移动至车外并下降到紧挨地面的高度。这项功能，对于行动不便的人士或钓鱼爱好者都是极大的福音。
总结：放眼整个MPV市场，比起埃尔法、塞纳、V-Class，别克GL8虽然不是最贵的，但却是表现最均衡的。它能用宽敞、实在的空间和细腻、智能的内饰给到用户最好的体验，也能以大量的安全设定为家人的出游保驾护航。除此以外，GL8还能给驾驶者提供不错的驾驶乐趣和操控，如此想来，均衡、面面俱到便是其能够历久弥新的最大秘诀了。
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