时常会有一些网友私信班长，询问班长在一定的价位选择一款什么样的车适合自己。选车说容易也容易，说难也难，为什么呢？
原因就在于，了解清楚自身的喜好，自己看中的点再去挑车会缩小了不少范围，选车也将变得轻松许多，更不至于买回来开了一段时间才发现这并不是自己的菜；而难就难在，要真正去找到一台各方面都匹配自身喜好的车确实困难。
对于大多数男性年轻同志来说，班长往往会将车辆的操控和颜值放在权重更高的位置来提建议；对于中年的读者朋友来说，推荐的车型稳稳偏向于稳重的、略带商务气质的，并且有不小的空间可以拖家带口的车型。
近日有位美女模特小姐姐找到了班长。她手里有15万的预算，没有其他特别的要求，是否能找到一台尽量适合她的车呢？
就像上文中说的，在明确了购车需求的情况下选车反而容易，越是没啥要求实际上选车过程将越棘手。在班长看来，对于这样的一位小姐姐，车辆的颜值、舒适性、操控性、可靠性要更加重要。
思来想去，决定给她推荐丰田的C-HR、大众的高尔夫、福特的福克斯。这三款车既满足了15万内就能落地的要求，同时颜值、口碑均在线上，还都有着一个共同点——两厢造型。
或许有人会说，C-HR明明是台紧凑型SUV，另外两辆车属于两厢轿车，这能放在一起比吗？实际上C-HR虽然是SUV的定位，但小巧的车身，灵巧的设计让这台车并没有和两厢轿车有多大的区别。何况，这位女粉丝也并没有说不考虑SUV。
外观、内饰
外观方面，虽然高尔夫和福克斯都是一代经典，但第八代高尔夫还未上市，目前在售的高尔夫依然混迹于市场7年之久了。换句话说，尽管中间有过一次小换代，但整体的造型依然属于多年前的设计。
所以在外观上，高尔夫虽然经典，造型依然不落伍，但从要论惊艳肯定是抵不过福克斯和C-HR，所以外观的对比就成了福克斯和C-HR的对决。
最新一代福克斯属于三款产品中问世最晚的，拥有着福特最新的家族式设计。福克斯前脸换装了更大尺寸的熏黑中网，配合着两侧下方的导流口，显得侵略性十足。侧面依旧保持了两厢车的经典元素，D柱线条依然是熟悉的配方，车尾在LOGO下方也加入了“FOCUS”的字样。除此之外并没有冗余的设计，既简约又干练。
福克斯最大亮点在于加入了ST-Line的版本，简单地说就是造型和其他版本相比多了一些更加运动的套件和配置。例如，ST-Line有LED日间行车灯，18英寸花式轮毂搭配红色的刹车卡钳，战斗气息十足。
相比之下，C-HR并没有福克斯看着这般凶悍，确切地说是完全两种不同的风格。C-HR完全走的是优雅的路线，优雅中又不像丰田的许多老一代产品那般中庸，同样具备了许多的时尚元素。
比如狭长的中网在如今大多燃油车都在继续扩大中网的时代下宛如一股清流，别具一格的设计增加了前脸的辨识度。熏黑的后视镜壳、黑色悬浮的车顶、溜背的车侧造型以及不同寻常的后排门把手位置都成为了C-HR的个性之处。
C-HR拥有着同样前卫的设计，但又不见得发力过猛、过于凶悍，整个一副人畜无害的模样。另外，C-HR还有着碧玉蓝、柠檬黄这样的年轻、张扬的车漆选择。
或许对于大部分小姐姐来说，丰田的C-HR在外观颜值这块都是稍微占据了一些上风。
对于内饰这块，三辆车都没有过于抢眼的表现，毕竟在这样一个价位，更加实用的内饰才更加重要。不可否认，在实用性营造上，三款车型都有着相当深厚的功底。在都保留了大量的物理按键的基础上，高尔夫还是略微缺乏一些设计感，毕竟多年之前的作品放到2020年和一群后生来比较确实难为它了。
C-HR和福克斯同样使用了悬浮屏的设计，在同样的高配车型上，前者的中控屏尺寸（9英寸）略微大于后者（8英寸）。至于仪表显示，两款车均为使用全液晶仪表，就这点来看，高尔夫似乎占了甜头，高尔夫面临换代，全液晶仪表会出现在高配车型上。
方向盘的握感上，由粗到细一次排列为福克斯、高尔夫、C-HR，这点来看看个人喜好。从热爱驾驶的人角度来看，粗一些方向盘更加容易激起激烈驾驶的欲望，但对于大多数女孩子来讲应该无感。
C-HR和福克斯内饰最大的区别就在于，C-HR采用了不对称的设计，丰田依然将外观的个性在内饰上延续到底。
内饰方面，三辆车并没有较大的差距，高尔夫的科技感要稍微强于C-HR和福克斯，但在设计感上更推荐C-HR。
综合来看，在外观和内饰共同考量的基础上，C-HR要更加适合大多数的女生，高尔夫和福克斯基本平手。
动力、配置
班长特地选择了三款车价格接近的版本进行一番对比。
可以看到，丰田C-HR是三款车中唯一使用自然吸气发动机的，搭配着CVT变速箱，虽然动力不一定是三者中最强的，但平顺性一定是最好的。
由于价格问题，高尔夫只能选择1.2T的车型，所以从账面数据来看，动力是三者中最欠缺的。
最让人意想不到的是，动力最为强劲的反倒是使用了三缸发动机的福克斯。其实对于小姐姐来说，即使是在乎一点动力的小姐姐，也不会去特别介意或者关注发动机的气缸数。因此，这样来看，福克斯还是存在一些“投机取巧”的地方。
不过，对于大多数小姐姐来说，车子只要好看、好开、毛病少似乎就完全够了。而C-HR延续着丰田的品质还是CVT变速箱，所以这点来看C-HR依然是稍胜了。
不光如此，从车辆尺寸上来看，C-HR在长度和高度上有着绝对的优势，SUV的天生优势使得视野也不会比另外两款车差，这点似乎有比较讨小姐姐的欢心。
油耗上，三款车基本处于同一水平。
在主/被动安全装备上，C-HR有着巨大的优势，尤其像车道偏离预警系统和主动刹车系统对于女生来说，实用性应该更加大，所以这两个配置的权重绝对更大。
在辅助配置上，高尔夫挽回了颜面，总算有了出头之日。不过具体来看这些配置，像驾驶辅助影像后期可以自己装，想要多大屏、想要多清晰都可以自己装；而驾驶模式的切换，反倒必要性并没有那么强。
在班长看来，自适应巡航反而是辅助配置里的核心，这对于女司机来说更加是一个福音般的存在。高尔夫和福克斯并未搭载自适应巡航，而C-HR别的辅助配置都没有装备，唯独装备了自适应巡航系统。这么来看，似乎丰田更知道如何去用巧劲。
如果说前面的对比，C-HR还算一帆风顺，那么在多媒体配置的对比上，C-HR就真的有些力不从心了。
班长认为，最重要的手机映射没有配备可能会拉低不少的竞争力，诸如CarPlay、CarLife在出远门时的导航功能将会特别好用，可谓谁用谁知道。
因此在多媒体配置上，福克斯和高尔夫依旧难解难分，而C-HR在这一块落入了下风。
综合来看，丰田一贯的作风在人机工程学和实用性方面从来不吝啬设计，但在配置上是相对有些抠门的。但话又说话来，小姐姐们真的在意太多的配置吗，或许一个拉风的、个性的颜值足以胜过其他所有的配置。
总结：相比较其他两个对手，可能在部分方面，丰田并不是那么出众。丰田并没有多么花里胡哨的配置，也没有澎湃的涡轮增压，但丰田知道如何去用力，他更懂消费者需要什么。确切地说，C-HR这款车它设计的初衷或许就是面向于女性群体的，因此这三款车中班长更推荐C-HR，但不代表其他两款车不好。都是好车，这也仅代表班长个人的观点，最终如何选择还得看个人的情况来判定，当然更建议广大消费者在选车时最好能到线下亲自体验一番再做打算。
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