21万买辆卡罗拉到底值不值?

2019年3月9日，在全新卡罗拉、雷凌都亮相了几个月之后，被鼓吹一年多的卡罗拉插电混合动力版本终于上市了。也就是能上新能源牌照的卡罗拉车型，指导价高达21.18万-23.48万。比凯美瑞2.5和凯美瑞混动还要贵，补贴后售价也要18.98-21.28万元。在限行城市，绿牌能够免购置税、免牌照摇号、免限行。所以说这款车型为“政策车”毫不为过。

卡罗拉双擎E+共推出先锋版、领先版、豪华版、旗舰版4款车型，配置方面与卡罗拉双擎没太大区别，18.98万的入门车型没有天窗和多媒体显示屏，而真皮座椅等配置要去到20.18万元的次顶配车型才有。

卡罗拉双擎E+搭载了一个容量为10.5kWh电池组，纯电续航里程为 55公里；也就是国家能上绿牌的插电式混动车型最低标准。与卡罗拉双擎的区别在于插电混动车型将镍氢电池换成了三元锂电池并带温控装置，增加了外接充电口与充电单元。

以卡罗拉双擎先锋版为例

卡罗拉双擎

13.98万裸车价+1.2万购置税车船税+0.6万保险=15.78万

卡罗拉双擎E+

18.98万裸车价+0.6万保险=19.58万

19.58万-15.78万=3.8万

3.8万元刚好接近现在广州竞拍一个车牌的价格，而广州可以说是几个限行城市中车牌价格最低的城市，深圳一个车牌约为6万元，上海一个车牌约为8万元。也就是说如果没有指标，在广州买卡罗拉双擎E+肯定不会亏，在深圳、上海买肯定是赚了。不过现阶段，大多数人还是会选择竞拍车牌，毕竟燃油车的选择范围比新能源车还是多太多了。

除了车牌，卡罗拉双擎E+还能带来什么？如果自家有车位安装充电桩的话，50公里的纯电行驶距离，对于大多数人上班买菜是够了。将来环保压力越来越大，一些城市很可能也会采取北京市一样的车牌尾号限行政策，而对新能源车的限行可能会更友好一点。还有卡罗拉双擎E+是现在能买到的唯一日系品牌的插电式混动车型，卡罗拉的品质还是得到大家认可的。

虽然卡罗拉在用起来非常靠谱，但是在价格上并不占优势，20万左右的售价，能买到现代索纳塔PHEV、起亚K5 PHEV和吉利博瑞GE PHEV车型，等中级轿车。

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