汽车也上N95，车载防疫“口罩”是噱头还是真材实料？

事实上，世界卫生组织早就表明，车内环境污染是人类健康的十大威胁之一。

只不过，因为这场肺炎疫情的爆发，一直被忽略的“车内健康”才终于成了用户购车和用车的关注焦点，一众车企也顺势加快了“健康车”的布局。

2月初疫情高发期时，吉利就率先提出要打造国内首个真正N95口罩级标准的车载净化系统。据官方公布的数据看，吉利投入了3.7亿元，力求20天内完成智能空气净化系统的研发工作，30天内实现量产。

为什么说吉利的IPAS智能空气净化系统是N95口罩级的？因为IPAS系统采用了高效复合空调滤芯，除了常规逐级过滤粉尘、有害气体、PM2.5颗粒等，对粒径0.3μm以上颗粒粉尘的过滤效率也达95%以上。而且这个净化系统用的活性碳化学滤料能强效吸附甲醛等有害气体，滤除刺激性气味和对人体有害污染物。事实上，这种空气净化级别，已经相当于车内放置了一台专业的空气净化器了。

相比吉利，上汽荣威的”N99″防护级别更显眼。2月中旬，上汽荣威旗下全系车型标配了上汽车新风系统，可以机械阻挡和二次捕获细菌、粉尘、飞沫核等颗粒物，尤其是对携带冠状病毒的飞沫核有95%以上的过滤效率，相当于“大型N95口罩”。不仅如此，荣威在两年前开发的高效车载空调过滤器、负离子发生器等三级渐进式健康防护系统也在旗下主流车型中，实现全面覆盖”N99级”防护。

为了布局“健康车”，广汽传祺将“G-HEALTH健康座舱”实施规划提前落地，对座椅面料增加了抗污防污要求，同时从材料的VOC和气味散发特性两个角度对用车材料进行了严选，推出了具有N95级别防护的滤芯技术。现在全系已标配由PM2.5滤芯、负离子发生器和AQS空气质量管理系统组成三重净化的全新空气质量管理系统，并通过了中汽研“车规级CN95滤芯”的认证。

广汽新能源也投入5亿，实现了“埃安过滤杀毒一体式”防病毒级健康座舱的成功研制，具备“超N95级滤防”与“远程一键杀毒”双重保障。目前广汽新能源旗下Aion系列车型已经搭载“埃安智能生态座舱”， 用户可以通过手机APP远程一键启动消毒模式，负氧离子滤净系统将迅速沉降病毒附着颗粒和气溶胶，而独有热泵空调系统则可通过60℃高温循环杀菌无残留。此项技术无论是在车辆行驶或停放过程均可根据用户需要开启，实现全天候全场景双重防护。

除了以上这些车企，还有长安、奇瑞、小鹏、威马、观致汽车、新宝骏、沃尔沃、比亚迪等纷纷斥资研发生产“防病毒”汽车、“全方位健康汽车”。

如今市场上出了这么多“带口罩的健康车”，究竟有没有统一的标准来衡量他们是真货还是假货呢？早就有了！

——中国汽车健康指数（C-AHI）

中国汽车健康指数（C-AHI），是中国汽研在国际交通医学会的指导下,结合汽车消费者实际用车需求，通过整合汽车、医疗、通信行业技术资源而制定的，关于车内VOC、气味、车内颗粒物、电磁辐射及车内致敏物质对人体健康危害的评价体系。

我们来看看中国汽车健康指数管理中心在2019年发布的中国汽车健康指数（C-AHI）2019年度推荐车型（测评项目包括车内挥发性有机物-VOC，车内气味强度-VOI，以及车辆电磁辐射-EMR）：

瑞风S32018款智驱1.6CVT豪华型；

北汽新能源EU5 R500智风版；

凯迪拉克XT4 2018款28T四驱铂金版；

长安 CS75plus 2020款自动豪华型；

特斯拉 Model 3 2019款长续航全轮驱动版；

雪佛兰 科鲁泽 2019款 320T手动欣快版 国六；

（截图来源：中国汽车健康指数官网）

这次我们暂且拿第一批推荐车型的测评情况作个说明。

从车辆电磁辐射（EMR）测试来看，北汽新能源EU5 R500测评结果达到五星水平，而且它也是测评的10款车型中唯一一款纯电动车，这表明电动汽车只要品质过硬，电磁辐射并不一定比燃油车更严重。传闻的“买新能源车辐射高”大可不必相信。

而关于车内挥发性有机物（VOC）和车内气味强度（VOI）的测试，苯、甲醛在常温下浓度超标是一大扣分项。测试的10款车型中，优良率仅为50%，总体成绩也仅有沃尔沃XC60 T5四驱智逸版获得了五星成绩，帕萨特和现代菲斯塔三星，其中帕萨特在10款车中排名倒数第一。

不过仅有1款车拿到五星成绩，不意味着甲醛管控就不能做好，比如凯迪拉克XT4在仪表板、门板等能够被阳光直射部位采用热稳定性极高的PUR表皮包覆，相比常规的PVC、TPO材质表皮具有更高的耐腐蚀、耐高温、耐水解性能，不易分解产生VOC，有效降低车内异味产生，即使高温甲醛依然不会超标。

在这里电哥再插播一句：凯迪拉克全系的高配车型都配备了负离子发生器，开车时空调开启，它就能生成浓度达130万个/立方厘米的负离子，可以主动吸附微小颗粒物，配合PM2.5过滤网，能接近100%吸附0.6微米以上颗粒物，而对于0.05微米到0.6微米的吸附率达到70%以上（吉利的“N95口罩级”标准车载净化系统对0.3微米以上颗粒粉尘的过滤率也只能达到95%以上）。

这场疫情过后，未来车企在防病毒级空气滤净技术方面的研发力度肯定是持续加大的，砸下重金研发的“健康汽车”是不是真的有料，等2020年度中国汽车健康指数第一批车型公布就知道了。