悬挂，是汽车绕不开的话题。一般来说，汽车悬挂分为“独立”与“非独立”两类，自它们诞生以来，关于独立与非独立悬挂性能的争论便从未停止，但谁说汽车悬挂只能是非此即彼？其中是否存在“第三类”物种？
即日起，长安马自达联合知乎汽车共同发起「第三类知情者」众测活动，集结各领域懂车、爱车、会玩的达人，共同试驾“惊艳质美座驾”次世代 MAZDA 3 昂克赛拉，体验「第三类悬挂」的奥妙，感受更高次元的「人马一体」-「EFFORTLESS JOYFUL DRIVING无压力愉悦驾乘」，更有专属跨界好礼相送！
解密新武器——SEB “第三类悬挂”
与可以直观看到、直接触摸到的外观、内饰，以及有数据可考的动力相比，汽车悬挂总是略显抽象。通俗来讲，悬架就是连接车身和车桥的零件，它不仅能够吸收崎岖道路上产生的震动，还能起到缓冲的作用，同时确保轮胎贴合地面，让爱车贴地“飞行”。悬挂不仅会影响乘驾舒适性，甚至关乎驾乘者的人身安全，是座驾至关重要的一部分。
传统意义上的汽车悬挂分为两大类——非独立悬挂与独立悬挂，二者各有利弊。非独立悬挂结构简单、占用空间较小、强度高、保养方便，但其舒适性弱于独立悬挂；独立悬挂质量轻，可用刚度小的较软弹簧，也可降低发动机位置，拉低车身重心，改善了乘驾舒适性，提高了汽车的行驶稳定性，但独立悬挂也存在结构复杂、占用空间大、维修不便等缺点。
关于非独立悬挂和独立悬挂的争执由来已久，双方拥趸者各执一词。秉持「以人为本」的开发哲学，马自达为全新世代产品集群首发车型——次世代MAZDA3 昂克赛拉创新性地研发出“SEB（Smart Expand Beam）蝶形仿生悬挂”。与传统的悬挂结构相比， SEB悬挂拥有变截面蝶翼造型、双层构造、无缝焊接技术三大特点，它大幅度增加了后轮衔接处的部件管径，提高了后轮束角刚性，同时，其蝶翼型变截面立体结构有效收紧中央管径，提高了悬挂的横梁韧性，在行驶时有效提升车辆稳定性与循迹性。
换句话说，SEB悬挂致力于将非独立悬挂和独立悬挂的优势结合，以舒适性、稳定性与空间感的兼容，成为区别于两类传统悬挂之外的“第三类悬挂”，更引发了知乎大神和众测玩家的热议！
对“颜值王道”党的朋友们来说，次世代 MAZDA3 昂克赛拉的各项指数分数是这样的：
对追求“舒适家用”的朋友们来说，次世代 MAZDA3 昂克赛拉的各项指数分数是这样的：
对追求驾驶乐趣的“操控党”们来说，次世代 MAZDA3 昂克赛拉的各项指数分数是这样的：
那么，在你眼里，TA的表现又如何呢？
解密「新武器」，评测得好礼
为了解决众多车友的疑问，长安马自达联合知乎汽车发起「第三类知情者」众测活动。019年12月18日-1月17日之间，前往当地长安马自达4S店参与试驾，即可体验到「第三类悬挂」的独特行驶质感，更有好礼相送！
作为此次活动的绝对主角，你的每一种感受都至关重要！活动期间，前往长安马自达4S店参与试驾的前7,000名用户，在展厅扫描活动二维码，为次世代 MAZDA 3 昂克赛拉完成评测打分，即可获得长安马自达为您精心准备的“第三类知情者专属跨界礼”——品牌联名连帽衫，数量有限，先到先得（试驾客户需年满18岁，并持有中国大陆地区驾驶执照）。
当然，次世代MAZDA3 昂克赛拉不止有“SEB悬挂”这一大“绝技”。基于全新世代「SKYACTIV – VEHICLE ARCHITECTURE 创驰蓝天车辆构造技术」平台打造，次世代 MAZDA 3 昂克赛拉，集合惊艳美感、越级质感与悦己驾感，不仅获得了德国红点设计大奖，更一举摘得了“2020中国年度车”大奖，成为紧凑级轿车市场备受瞩目的明星车型。
实践造就真知，寻找「第三类知情者」众测活动已经开启，「知情者」们正在集结！你，还在等什么？
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