CT6，美式豪华重新定义性价比

CT6的市场价已经到了一个不可思议的低位了，因此，有朋友问，这个车现在值得买吗？于是我们给CT6做了一个使用测试。看一下这台年底将在美国停产，但在中国市场仍然特供的CT6，到底值不值得出手？毕竟这价格实在太诱人了。为了让大家了解更全面，这次体验，我们进行尽可能多的场景以及路况的体验，包括城市用车、周末自驾等，给大家一个充分参考。毕竟，用车是多维度的。

试驾车型是2019款 28T 铂金版 52.77万元起

外观：豪华沉稳带着时尚的进击

CT6的外形是一个豪华与时尚的结合体。前脸简单的中网，实力抢镜的前灯组，用最简洁的线条，勾勒了一个简约而进击的时尚视觉。与前脸相呼应的车尾，凝炼而夸张的灯组，加上四出的排气孔，同样有种不怒而威的简约。全系标配的LED灯组，还带着自适应远近大灯的功能，这是科技与时尚的一次有效的结合。同时，车侧的线条非常克制，让这个超过5米的大车，保持着一种豪华的沉稳，19寸的大轮毂和245的宽胎，长长的引擎盖，无一不透露着大型豪华车的气息。

此外，CT6的迎宾灯光效果也非常酷炫，从你带着钥匙走近时的自动亮灯，到打开尾箱投射一个亮白的logo，夜晚的CT6，有种五光十色的精彩。CT6外观体现出来的多面性、生命力，都精准地吸引着他的目标用户群。

内饰：高档的科技感

CT6的中控也是非常简洁。中控屏幕与仪表盘两个大屏非常引人注目。坐在驾驶座，你能触摸到的地方都被半笨胺真皮所包裹，看着高级，摸着舒服。中控上非常抢眼的音箱，上面写着Panaray字样，这是BOSE音响的高级版本，全车共有34个喇叭，所以，当我打开音响的那一瞬间，有点被惊到了。配合CT6的ANC主动降噪静音系统，音响效果实在是太棒的。自驾出游，路途顺畅，是享受，偶遇堵塞，也可以帮你舒缓心情。

晚上，CT6的车内氛围也是非常酷炫的，点灯与灯带组成的如星空般的车内灯光效果，在天空之下，有种科技的浪漫的感觉。顶配车型后排还配置了娱乐系统，但只支持HDMI的数据输入，并不能连接中控的CUE系统 ，这感觉有点鸡肋，还不如不配。总的来说，坐进车内，CT6的内饰与设计所体现出来的氛围，少了几分传统豪华车应有的豪华感，但却实实在在地体现着一种高档的科技感。这就是美式的豪华。

空间：宽大的简约

中央扶手箱并没有给出多大的储存空间，放包手抽纸巾已经塞满了，不过还是非常巧妙地设置了一个手机无线充电的位置。杯架显得有点少，放两瓶饮料后，就没地方放手机了。杯架底部的不锈钢底垫，它也仅是个垫子而已，并不具备加热功能，这个迷惑性还是挺大的。而副驾的手套箱则是电动开关，开关键在中控屏上，切勿用手硬掰。手套箱空间也一般。座舱内的储物空间并不是非常丰富，一些小物件常常找不到地方放。我想，这可能是CT6想让大家一起来开启简洁汽车生活。能不用的，就不要带上车了。但是尾箱却是非常的大，能满足日常生活的绝大部分需求了。

3709mm的轴距让CT6的乘坐空间非常舒适，前排的座椅又大又舒服，包裹性非常好。而后排的腿部空间非常充足，座椅可以通过电动调节到自己最舒服的座姿，提升长途乘坐的舒适度。

有足够的空间可以留出更多的储存功能，但CT6表现出一种简约式的克制，更多的空间留给了车内的每一个人。

配置：360度的科技武装

说实话，CT6的科技配置，会让刚开始驾驶它的人有点适应不来。行车辅助系统，空气过滤系统，舒适辅助系统，无论是安全配置还是舒适配置，驾驶员都被照顾得好好的。各种系统无时无刻在显性或者隐性地提醒或者协助你的驾驶。慢慢熟悉之后，会让驾驶员开得非常舒服。美式豪华，跟科技是密不可分的。

不过，有些辅助系统我有点搞不清它的逻辑，城市道路行驶，在调头车道调头，车速低于20km/h，同时车身靠内弯一侧也非常贴近路边，车子会突然刹停，在短短的几天试驾中，我遇到了两次，实在没搞清楚是什么回事，接下来每次过弯，都要提起12分精神，以防又被电子系统“吓我一跳”！

CT6行车辅助系统采用椅子震动的提醒模式，于是，在上下班的高峰时期 ，我基本就是被一路“震”回办公室了，不但提醒，还按摩提神！360度影像功能也是非常丰富，一不留神，你会发现，自己似乎坐在一个监视室里一样，中控屏上来自不同角度的画面，让我一时眼花，需要定定神才能看明白。不过，相信车主们用车时间长，看习惯后，一眼就能辨别出来具体情况了。同样的探测功能——夜视系统——在夜晚的时候就变得非常实用了。 CT6，一台被科技包裹的大型美式豪华车。

操控：意想不到的轻盈灵活

CT6使用通用最新的2.0T发动机，搭配的是10速手自一体变速箱。这款2.0T发动机的表现无论是轿车还是SUV上都得到了印证，成熟而出色。动力、油耗都非常优秀。而CT6更加疯狂的是直接把旧款的8AT改成了10AT，在实际的行驶过程中，从踩下油门那一瞬间开始，几乎感受不到顿挫感。油门的反应非常扎实，快而稳。变速的反应积极，加速迅速而线性，这是一套容易上手的驾控系统。最大的感受是超过5米的大车，开起来竟然没有一点笨重的感觉，甚至有一种紧凑车型的灵活。

在市区急起急停，并线转弯，可以说是一气呵成，全铝车身的轻，使CT6在城市路况游刃有余。而ARS后轮转动系统的配合，让CT6这台超过5米的大车，在市区内调头变得非常轻松。

而在国道省道，甚至是村道的一些颠簸路面上，双叉臂前悬架和多连杆后悬架，加上MRC电磁悬挂系统，坑坑洼洼的路面，即使是高速通过，车内，依然能保持着精准的指向，干脆利落的过坎，使后排保持非常舒适的乘坐。这对于一家人的周末出行，显得多么的自信。

而在高速上，CT6的中后段加速在超车并线上表现优秀，马力充足，随叫随到，既不会突兀滞时，又能保持精准的反应，同时给车内一种沉稳的感觉，这种行驶的质感，在ANC主动降噪技术的加持下，立马感觉到一种高科技带来的豪华感。

安全：豪华车的主流标准

航空材料，全铝车身，最新的装配工艺，CT6的被动安全具备了豪华车应该有的扎实。而在主动安全的配置上，从主动提醒，紧急纠正，到安吉星的人工支持，都让CT6的安全始终保持在美式豪华车的高标准之内。

结语：

CT6，美式豪华的代表作。和欧式贵族般的豪华不一样，在美式豪华的定义里，豪华氛围并不是它最终的追求。积极进取的感觉，才是美式豪华的“豪华”内涵所在。美式豪华是一种实用而进取的“豪华感”。它不强调出处与来源，但强调未来，积极进取的未来。所以，没有扑面而来的内饰豪华氛围，试驾完之后，我觉得我能理解并接受了。CT6，一台美式豪华的代表作，而在中国市场的终端销售上，它以出色的产品力，不可思议的价格，重新定义了豪华车的的性价比。

豪华车没有性价比？CT6并不这样认为。

到这，买不买？你心里应该有数了吧。