奔驰GLB对比宝马X1，谁能代表豪华入门SUV的真正需求？

在豪华入门SUV的领域，宝马一直领先奔驰与奥迪，宝马X1以大空间实现了月销8000辆左右的成绩，而奔驰的GLA只有其一半。不过，这样的局面可能要被打破了，因为奔驰的一款全新SUV GLB出现了。正如坊间传闻，既然单品打不过X1，那就来个双剑合壁，GLB+GLA联手，把豪华入门SUV这一块领地给抢回来。加上日前奔驰透露出来的关于新款GLA的信息，新车高度增加了100mm，长度却缩短了15mm。双车抢地盘的意图就更加明显了。那么，GLB有没可能从X1手上抢到更大的地盘呢？两款车谁更能代表豪华入门SUV的消费者们的真正需求呢？我们一起来看看。

GLB前脸的大星标依旧是让人一见难忘，加上家族设计特色的前后大灯，辩识度非常高，而车侧C柱的位置的向上提拉的腰线，让人觉得这一台空间非常大的车的视觉心理暗示，因为这样的腰线，分别出现在目前主流热销的MPV、中大型SUV上。

刚换代的宝马X1，虽然也还是标志性的双肾大格栅，新款隐约增加了M系的运动影子，但车后的变化比起旧款并不大，难以给人眼前一亮的感觉。

两台车都是配置19寸的大轮毂，不过，X1的车长没有GLB长，所以，轮毂的视觉冲击效果来说，X1有优势。

在外观上，GLB作为全新车型，似乎更懂得消费者的需求。

GLB和X1的中控布局都是家族式的标准。只是GLB的一块联屏的大屏幕，直接把整体的科技感与豪华感拉了起来，即使在布局便利性上，使用的实用性上，X1的旋转按钮会更有舒服，但是GLB的一块大屏，可以说，赢了。不过，理性地分析，X1的中控台部分的用料更实诚，上下都是软皮包裹，而GLB却是上软下硬。从这里可以看出，消费者对于豪华车的科技指标还是相当的看重的，如何更炫地展示出自己的实力，GLB似乎提前领悟了。

X1是以空间称霸豪华入门SUV市场的，比GLA、Q3要大得多的车长与轴距，的确给消费者一个不得不选的理由。不过，GLB出现了，4.6米的车长，超过2.8米的轴距，数据上以一台中型SUV的尺寸，直接辗压紧凑型SUV X1。但实际上，因为GLB是七座车，2-3-2的座舱布局，所以，第二排的空间，两车是不相上下，X1可能还稍大一点。但是X1没有七座，在特定的场景下，GLB的实用性更强，而且除着中国二孩家庭越来越多，七座的需求，会越来越明显了。而且，新款X1的第二排座椅的座垫还是偏短，看来宝马并没有太多理会中国消费者的需求与意见。这一点上，奔驰显得聪明多了。

无论是GLB还是X1，在科技、舒适以及安全配置上上，都差不多，主流配置该有的都有了。中国消费者对于配置的热切需求，奔驰和宝马都是清清楚楚的，所以，谁也占不了对方的便宜。在舒适性上，奔驰GLB比宝马X1多了一个定速巡航，而宝马X1还需要2500元的选装。而在运动性能上，X1比GLB却多了一个陡坡缓降功能，在这个价位上，这户外越野能力，X1是远胜GLB。

从数据上看，宝马的2.0T发动机，各项指标都高于GLB的1.3T发动机。这在实际的驾驶上也能感受得到。X1的动力输出更强劲，底盘调教也偏硬，再加上一个带着M标识的新方向盘，还有适时四驱系统等，都明显地指向更佳的运动性能。一台大空间而又充满运动驾驶乐趣的豪华入门SUV，这系列标签是宝马X1显而易见的。但也因此，第二排的乘坐舒适度以及车内的静音效果则实属一般，有些挑剔的消费者，还直言这是宝马X1明显的不足。

采用1.3T发动机，搭配7速双离合变速箱，奔驰GLB除了成本上的考虑之外，应该也放弃了在这一领域上拼越级驾控的尝试，而把运动驾探这一属性下放到GLA身上，缩短车身长度后，GLA的2.0T发动机所爆发出来的驾控快感，应该能吸引一批年轻男性未婚消费者。而GLB更多的是瞄向了已婚家庭，动力够用即好，而底盘调教则以舒适为主，静音效果要明显优于宝马X1，这些设置，很大程序上会受到年轻的已婚精英人士的青睐。

房价持续高涨的二孩时代，年轻的精英人士在既不放弃精英的生活品质的同时，又能非常实惠地兼顾到家庭的用车需求，一台豪华入门的七座SUV，它应该有的样子，可能就是GLB这样了。

X1以月销8000辆的成绩证明了它是一台非常受欢迎的豪华入门SUV，性格明显，运动性能优异，驾驶乐趣在跑山中得到充分的体现。而GLB则以全新车型的姿态进入到一个全新的细分市场，豪华入门七座SUV，这既体现了奔驰对于中国市场的深度的理解，也体现了奔驰对于市场策略的灵活性。至于你是否会因为1.3T的发动机的实力而犹豫是否为奔驰这台七座SUV埋单，那么回想一下当初那台GLK，你会发现，GLB除了七座以外，还带有奔驰硬派越野的一点情怀。

无疑，奔驰GLB更能代表当下年轻的社会精英对于一台入门豪华SUV的定义，但这是否会跟销量有直接关系呢？我们拭目以待，毕竟，GLB第一个月的销量还没出来！