提到福特汽车，我想到的不是美国大片里的F150皮卡和福特野马，而我们身边最多的福特福克斯、蒙迪欧、锐界等。相信很多人最早接触的到的福特车是福克斯，福克斯是最早将多连杆后悬挂和副车架等运动操控概念引入国内的车型，至此主打操控性就被深深的烙印在了福特身上。
今年福特推出了全新的锐界ST-Line和ST车型，市面上独树一帜的运动型7座SUV。6缸锐界ST固然非常强劲，但售价高达40万元，我想大部分朋友还是会考虑亲民一点的锐界ST-Line，2.0T发动机也能同时兼顾油耗和动力表现。所以百一汽车借来了全新的锐界ST-line，感受这台运动型七座SUV能够带来什么乐趣。
运动气质到位
运动造型是锐界ST-line最大卖点，黑色的蜂窝中网和20寸大镀铬轮毂，全车车身同色的包围。锐界ST-line把运动气质这块拿的死死的，让锐界看起来不再那么老气，足够吸引人们的目光。进入车内，12.8英寸的竖置中控屏和旋钮式换挡机足够惊艳。锐界ST-line同样在很多细节营造出运动气息，比如随处可见的ST-line标识、粗壮的真皮打孔方向盘、中控台上的仿碳纤维饰板等。坐在前排看着隆起的引擎盖有种驾驶美式肌肉车的既视感。
轴距标杆空间均衡
2.85米的轴距水平即使放在众多7座SUV竞品里也是颇具优势。空间和舒适性表现方面，想讲一下第二、三排以及后备箱。锐界ST-line的第二排座椅坐垫长度和腿部空间都不算特别大，猜想厂家是为了均衡第二第三排以及后备箱空间的考虑。当三排座椅都使用的情况下，后备箱仍有一定空间，可以放进一个登机箱的厚度。
堪比特斯拉的中控大屏
车机升级是锐界中期改款的重点。这套12.8寸大屏是与百度深度合作开发的，互联系统界面很有特斯拉的风格。功能方面这套车机除了支持语音控制、在线导航等常规功能，还提供了电子支付、电影票预定等许多日常出行便利性的功能。海外市场福特车型还搭载令人吐槽的SYNC 3系统，这个联网车机是中国消费者独享的。配置层面提供了大尺寸的全景天窗，独立分区空调，并同时提供了220V电源和USB充电接口，后备箱有座椅的一键放倒按键，算是比较人性化的设计。
2.0T动力充沛升级8AT变速箱
锐界ST-line采用第四代2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，这台发动机已能满足国6排放标准。油门初段变灵敏了。变速箱从老旧的6挡自动变速箱升级了目前在福特新一代车型上的8挡自动变速箱。锐界ST-line动力储备非常充足能做到8秒多的破百成绩。这台8AT变速箱平顺性和换挡速度较老款的6AT确实有很大进步。非要挑出毛病的话比如中低速行驶时，急加速或者收油门再加速的时候换挡还是会出现明显顿挫，不过出现这种现象的情况非常至少，在驾驶锐界的三天过程中也就一两次吧。
底盘调教很运动
至于驾乘感受，福特工程师想必是对底盘进行了偏向欧洲车的调校，锐界ST-line底盘质感确实非常紧致，转向手感厚重。车子的悬挂行程很短避震偏硬，没有一般大型SUV坐船一样的感觉，仿佛在开一辆大型的福克斯。只不过这样偏向操控的悬挂设定对第二、三排的乘客就不那么友好了，车身摇晃太激烈，没有任何缓冲。作为一辆兼顾乘坐舒适性的7座车型，还是建议福特能把避震调的软一点。
原文始发于微信公众号（百一购车班BYAUTO）：大尺寸7座SUV也玩运动，试驾福特锐界ST-Line
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