丑的尽头就是潮流？原来国外著名汽车设计也有翻车的时候

90年代，捷达、桑塔纳和富康在大街小巷穿梭的时候，中国的汽车产业还处于刚刚起步阶段。直到2000年以后，奇瑞、吉利、广汽等车企逐步扛起了自主品牌发展的大旗，不可否认那时候重视技术，无暇顾及造型的国内汽车，怎么看都有国外车型的影子。

近些年，自主品牌造型设计井喷式成长，也助长了销量的飞速增长，比如吉利博瑞、博越到缤瑞、缤越相继诞生，让吉利跻身“一线”；广汽传祺刚出了百万销量的爆款GS4之后，又迎来让自主品牌首次突破20万元价格天花板的GS8；比亚迪的“Dragon Face”设计理念更是带来了比亚迪王朝车系的销量增长。

但让电哥觉得奇怪的是，自主品牌的设计明明从“拿来主义”进阶到了“自食其力”，还交出了这么多满意的答卷。国内还是有大部分人觉得国内汽车设计很“Low”，只有国外的汽车设计才是真的汽车设计。那不妨跟电哥一起来看看国外汽车设计的翻车案例？

被评为“世界最丑的车”

菲亚特作为意大利最大的汽车集团，虽然在中国的市场占有率一般，但在欧洲市场还是很有影响力的。1998年推出第一代Multipla时，大家都想不明白著名的大厂为什么还能造出这么怪异的车。《Top Gear》在第二年直接给菲亚特Multipla颁了个“世界最丑车”奖项。电哥第一次看这个车的造型时，就想起了这个动物，你们感受一下:

菲亚特Multipla采用上下分隔式的大灯设计，近乎UFO的前挡风造型，向你迎面开来的时候，真的有种怪兽与你对视的感觉。

就连内饰也怪异得让人难以忘记，设计师将包括档把在内的功能集结到中控台上，并且中控台微微侧向驾驶位，只不过这种抛弃传统仪表盘布局的设计方法，让驾驶员开车时想看一眼时速或油量都得将目光投向右边的仪表盘上，这无疑提升了驾驶的危险性；以及，空调的出风口并不在驾驶位这边，而是正对着中间的驾驶位……另外电哥还想说，原来现在流行的中控台向驾驶位置倾斜是90年代玩剩下的潮流呀。

菲亚特Multipla虽然一言难尽，但值得肯定的是，其3+3的空间布局表现也被Top Gear评选为千禧年的年度最佳车型。

最阴森的冷门超跑

光冈大蛇这台车出自日本一家走复古风格路线的汽车厂家，叫光冈汽车。光冈大蛇，顾名思义设计灵感来源于日本神话里的“八岐大蛇”，当它点亮车灯的时候，真的有恐怖片到达高潮的既视感。就连光冈汽车的设计师也大方承认，他们设计的初衷就是想造一辆标新立异，让用户觉得很邪恶的车子。

引擎盖的斑点像极了蛇的鳞片，两边的车灯就是蛇的犀利眼睛，而格栅部分就像蛇在吐蛇信子。再看后背，两个排气口子还有一个尾翼向两边展开，从侧面看车身的线条非常别扭，而俯视看下来像极了蛇鳞。重点是，这台车在国内卖到148万，目前仅上牌了5辆。

鳄鱼型的超跑

现在我们看到的阿斯顿·马丁旗下超跑是这样的，集优雅与艺术为一体：

或者是这样的，线条流畅，轮廓饱满：

但你们不会想到阿斯顿·马丁在1976-1989年之间出了一款车是这样的：

而且当时汽车厂商是拿这款车对标劳斯莱斯和宾利的，只不过败兴而归。之后阿斯顿马丁也推出了一款旅行车版的Lagondawagons，加装了旅行尾箱，让车子的整天造型更加累赘和怪异。