变化，是完成突破的第一步——试驾柯迪亚克GT

柯迪亚克上市的时候，我记得当时的心情是非常兴奋的。第一款七座的德系SUV，而且还是20万以内。质量让人满意，价格也让人惊喜。当时觉得，这么好的一款车，应该会火一把的。的确，柯迪亚克上市后火了一把，但随着斯柯达连续推出几款SUV车型后，柯迪亚克反而变得不温不火了。这一时间还真让人摸不着原因。

这次在大理，碰上了斯柯达SUV家族的全系试驾，从柯迪亚克GT、柯迪亚克、柯珞克到柯米克，斯柯达SUV家族一共四款车型，从小型SUV到七座中大型SUV，覆盖了30万以内的SUV市场，产品线是非常完整。这次，也是一次过把整个家族都试了一下。但我不想全部车型都说，只想和大家分享一下柯迪亚克GT的试驾感受。因为这是我这次大理行最想试驾的一款车。

我们试驾的是柯迪亚克GT TSI380车型，棕色，外形非常抢眼，溜背型的SUV后背，同级当中应该是没有的，再加上双出的直排气管，使得柯迪亚克GT在外形上有一个非常好的印象。这个印象跟斯柯达平时给用户的印象是很不一样的。

斯柯达的车型，总体来说可以说“不过不失”这四个字来形容，但柯迪亚克GT，对于斯柯达来说，可以说是一个非常大的变化，就因为这外观，它让大家对斯柯达的印象有了新的认知。这也是我想着去试驾柯迪亚克GT的原因。

很多品牌都已经把年轻的车型的外形彻底地改变了，按理说斯柯达用GT车型的一点小改变，算不了什么，但对于以稳为主的大众集团，这一点小改变，可能已经是下了很大的决心的大变化？从此可以看到斯柯达想以更年轻动感的姿态去切入市场 。品牌年轻化，车型动感化，这已经是行业的一个明显的发展趋势了。

柯迪亚克GT的外观让人眼前一亮。内饰、空间和柯迪亚克保持一致，后排的头部空间也没受溜背造型的影响，虽然比柯迪亚克矮了27mm，但后排依旧是宽敞的。只不过，柯迪亚克GT只提供五座车型。后排无论是腿部伸展空间，还是腿部承托，都做得很舒服。悬挂有点偏软，过坎速度快一点，反而会更干脆舒服。

驾驶的感受是舒服的。柯迪亚克GT搭载了TSI280、TSI330及TSI380三款性能强劲的涡轮增压发动机，匹配7挡双离合手自一体变速箱，最大功率162kW/4500-6200 rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400 rpm。官方公布。百公里综合油耗低至6.6L，0-100km/h加速最快仅需7.5秒。D档的状态下，不急不慢，该快的时候可以快，该慢的时候很顺滑，如果换到S档上去，加速超车的感觉会更好。发动机还是柯迪亚克身上那款第三代EA888发动机，前麦弗逊后四连杆式独立悬架，调教也是一样。方向盘很轻，但虚位不算明显，指向在SUV里面表现也算优秀。总的来说，就是大众的驾驶感受。可以说，以更低的价格，享受大众的行车质感。这也是市场上对于斯柯达的性价比的评价的来源。

安全以及科技配置，属于同级别的中上水平，该有的都有了。如果从配置上来看的话，这是一台综合能力非常强的车。

柯迪亚克GT的试驾，跟我来之前的预期并没有多大的出入，更多的是外观的改变传达出来的斯柯达求变的决心。毕竟，作为大众集团的产品，无论是内饰、空间、驾控以及安全、科技配置，都是统一标准的，有着大众严苛的质控体系，但作为斯柯达要突破，就得从变化开始，从设计上开始，以适应这个要求越来越年轻，越来越与众不同的市场。

柯迪亚克GT，正如我当初试柯迪亚克那样，还是让人充满了期待，期待的不是柯迪亚克GT能走量，而是柯迪亚克GT的设计理念，柯迪亚克GT对于斯柯达的改变可以延伸到其他车型，特别是更年轻的车型上，从而给斯柯达的品牌注入更适合当下迅猛变化的市场与时代。

全系试驾，我只重点试驾了柯迪亚克GT，其他的车型，在此就不一一展开了。大家有兴趣的，可以到4S店去预约试驾。