试驾MG EZS，英国的全球化纯电SUV

看标题好像噱头成分很大，又英国又全球化；我承认MG是上汽集团旗下品牌，但MG确实是一个历史悠久的英国品牌，并且MG还是在欧洲最早造运动型车的品牌。

国内造电动车的企业很多，不管自主还是合资，每个车企都有新能源车。而这些车或多或少是因为政策而生。而今天试驾这台MG EZS不为任何政策，而为全球打造。年内MG EZS将在欧洲10国家以及泰国、印度东南亚地区上市。

MG ZS车型在设计之初就兼顾了燃油版和电动版两套动力系统，所以并不是油改电车型。电池模块的整体融入到车辆底盘中，不会露出电池模块，同时保证了SUV的通过性，整车看起来与燃油版ZS没有任何区别。

作为一个崇尚年轻精神的品牌，MG EZS在前脸、车侧的设计都将年轻化贯彻地非常彻底，尤其是车身的双腰线，官方将这腰线称之为“豹跃肩线“，双腰线设计主要出现在英国车上，运用到SUV上只有MG一家。EZS 搭配的17寸双色运动轮毂设计灵感来源是荷兰风车，非常别具一格，能把原厂轮毂做的好看的车型不多。

英国车的做工一直以来都值得肯定，EZS在该级别来说几乎没有可挑剔的地方，尤其是中控台和档把两边的皮质包裹，让人爱不释手。我还特别喜欢这个绿色标底的仪表盘，看起来十分精神。

8寸中控屏搭载的斑马智行2.0系统已经在众多MG、荣威车型上得到广大车主的称赞。三平底方向盘造型运动，电子旋钮换挡科技感十足。新车还配有全景天窗、6向电动调节驾驶座椅、前排座椅加热、电动折叠加热外后视镜等。

不要以为电动车的电机就没什么好介绍的，EZS的电机采用了名为 hair-pin 绕组技术，这项技术可以让电机的功率和扭矩密度比同级别竞品高 10~15%。这台电机的最大功率为 110kW ，峰值扭矩达到了 350Nm。这款“纯电小钢炮”的 0-50km/h 加速仅需 2.8 秒。

咨询了厂家为用0-50km/h加速时间是否作为噱头嫌疑，得到的答案是0-50km/h加速时间是国际上考核电动车加速能力的惯用标准，其他友商也是如此。实际驾驶体验还是相当轻快的，可以感受到其动力约相当于0-100km/h在7秒多车型。

电池用的是非常成熟的NCM电池，特点是正极材料的热稳定性好，遇到高温外力冲击也没有安全隐患。目前523NCM电池的循环充电次数已经可达3000次，保证其行驶20万公里以上也不会衰减至80%，这点对于消费者来说还是很有吸引力的。

官方在测试现场准备了一个深度为30cm 涉水池子，MG EZS 设计最大涉水深度是 43cm，可以说轻松通过。国际标准的防护方面，电池达到美国 UL2580 电池安全认证，整车高压系统防尘防水等级均达 IP67 民用最高等级，可在雨季露天充电、通过大暴雨积水路面。车子通过了严苛的 E-MARK、REACH 等欧洲法规认证。是完全基于欧洲的标准打造而来的车型，

MG EZS还配备了水冷和电加热的智能电池温控管理系统，使电池始终工作在适宜温度区间。零下二十摄氏度左右的崇礼实测带有电池加热系统的纯电动车型在充电方面确实会大大减少充电所需时间。

MG品牌的赛道基因令其在百舸争流中一直吸引者年轻消费者，运动化调校代表了一种MG文化和生活方式。这次试驾也特意设置了绕桩，紧急变向等展示操控性能的环节。

EZS底盘悬架虽然采用后扭力梁的布局，但整个底盘调校可谓非常出色，运动型非常强可是绝对不硬。这么一个调校，过减速带的时候明显感受干脆直接，绕桩时候整车悬架快速的下压，很有韧性回弹。

最后补充，MG EZS是的一辆尺寸不大的紧凑级SUV，不过车身宽度达到1.8M，并且第二排地板是全平的，空间变现十分充足，这点需要点赞。

作为一款运动型车，或者说在动力如此强劲，刹车脚感设定却非常软，这点有待改进。车辆是有备胎槽的，应该燃油版车型是有备胎的，但是EZS却配的是一个补胎液套装，旁边放了充电线，如果只为放置充电线而取消备胎有点因小失大。

2019年新能源车政策大变，政府补贴减少一半以上。意味着电动车将进入一个依靠口碑生存的时代，人们关注不只有续航，还要设计、质量、驾驶都非常优秀的车型。而今天以全球化标准打造的MG EZS这样一款车型，今后也希望有更多真正的优秀的电动车带我们迈入新的汽车时代。