相信各位关注新能源车的老铁都有了解到，前几天财政部、工信部、发改委、科技部联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知明确2019年补贴政策从2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。
关于新政策，我们大致需要掌握几个基本的信息点：
①插混车型均享受国家补贴1万元；纯电车型的计算维度依旧是：国家补贴金额=续航里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×能耗水平调整系数；
②续航里程门槛直接从去年的150km提升到了250km，也就是维度从去年的5挡降低为3档，而且每一阶梯的补贴均在“缩水“，补贴金额最高只能达到2.5万元，然而2018年最高的是5万元，足足缩减了50%；
③新政有3个月的过渡期，6月26日之后，除了新能源公交车和燃料电池汽车之外，其余车型不再享受地方购置补贴。地方政策发力点转向了支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。
④过渡期间，符合2019年补贴基础技术要求的车型还是按照2018年0.6倍的标准进行补贴，理论上地方补贴还存在。
与2018年的补贴政策相比，2019年新政可以用一句话概括：补贴金额在下降，技术槛在提高，可谓双向挤压！国补到底降低了多少？为何说是双向挤压？我们按3个计算维度看下就一目了然了：
不过，国补出了“张良计”，车企就有“过墙梯”，不少主流的电动车企们纷纷第一时间出台保价政策迎击补贴新政，稳住意向购车用户的购车门槛。所以，还在持币观望的准车主们，别犹豫了，跟着电哥来看看都有哪些车企出了保价政策吧！
广汽新能源
2019款传祺GS4 PHEV补贴3.3万元/台，补贴后售价（含国补、地补）16.39万起，并且不限牌、不限行；
广汽GE3补贴9.07万元/台，补贴后售价（含国补、地补）12.98万起。
蔚来ES8
新政出炉，蔚来就针对北京地区推出最后4小时保价计划（截止27日0点），在这4小时内下定，可享受最高国家4.5万和地方2.25万补贴；
针对ES8车型，蔚来的保价计划是：截止3月31日，购买现车或支付大定可享受共计5.85万元的补贴金额；4月1日—补贴过渡期结束，享4.05万元的补贴金额。
比亚迪新能源
在新政过渡期间，比亚迪全系新能源产品价格保持不变。
以补贴金额最高的秦Pro EV500为例，新政过渡期结束前购买可以拿到9.9万元的补贴优惠；过渡期之后，按照2019年补贴政策，只能获得2.5万元补贴，差距有多大返回补贴标准变化表去算算就知道了。
荣威新能源
上汽荣威官方也宣布旗下所有新能源产品，在6月25日之前价格保持不变，仍享受2018年的补贴政策。
电哥说
虽然2019新能源补贴新政有3个月的过渡期，但过渡期一过购车成本还是会蹭蹭蹭往上涨。现在多家主流车企能够推出“保价政策“，对消费者来说无疑是福音，有意向购车的准车主们要抓紧机会了。
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原文始发于微信公众号（百一购车班BYAUTO）：2019新能源补贴“巨幅”退坡，主流车企都有哪些迎击政策？
发布者：liangsq，转载请注明出处：百一汽车
