消费升级，四款热门中高级轿车导购

迈锐宝XL外形年轻充满动感，前脸双格栅下格栅采用镀铬装饰，搭配L型的日间行车灯，整个前脸有很强的的迸发感。迈锐宝Xl较上一代车型轴距增加92mm，采用舒展的侧45度车身和快背造型呈现车身黄金比例和轿跑姿态，车侧从沙滩和海浪中汲取灵感的海浪主题线条设计引人注目，尽显“简约而不简单”的高档动感，这也是锐宝XL最吸引人的地方。

2018款迈锐宝XL全系标配真皮内饰，特别是新增的530T锐逸版车型，增加了驾驶员座椅记忆（外后视镜连动记忆）、外后视镜电动折叠、倒车辅助联动翻转等多项人性化科技配置。同时，悬浮式8英寸中控屏，精简了很多物理按键，功能区域更加简化。高配车型还有内部主动降噪和电动座椅记忆功能。

迈锐宝XL的1.5T涡轮增压发动机的最大输出功率为125kw峰值扭矩为252N.m，配合6速DSS智能启停手自一体变速箱，让2018款迈锐宝XL具有优异的加速性能和燃油经济性，0-100公里加速时间为9.5秒，百公里综合工况油耗最低仅为6.3L。迈锐宝XL油门初段调教的比较灵敏，在实际驾驶中，低速段和中速段的加速都不会让人感到乏力。

迈腾稳中求胜，看中空间和动力总成。大众千篇一律造型，没有多余的设计，线条硬朗且并不复杂。内饰方面依旧是严谨、稳重风格，仪表台上部都采用了软性材料，手感和装配工艺都表现不错。

大众迈腾提供了1.4T，1.8T，2.0T三款发动机，这里主要推荐1.4T的车型，为啥呢，因为便宜。其实1.4T的迈腾跑得比所有2.0自然吸气的中级车都快，还省油。匹配的是干式7速双离合变速箱，也变得相对成熟，动力输出比较平顺柔和，油门的响应很迅速。

迈腾悬架的行程不长，可以提供非常有力的支撑性，驾驶者更易于掌控，同时车辆的极限也更高。另外一点看中的就是迈腾的后排空间，腿部空间已经不是能用几拳距离来形容，坐在迈腾的后排就好像坐进了奥迪A6后排一样。

第八代凯美瑞的改变几乎是一个蜕变，外观更运动更个性，大嘴前脸大胆而又张扬，尾灯衔接腰线一直延伸的车尾中部更有设计感。凯美瑞的内饰设计比起上一代产品，有了很大的进步，全新的设计语言更有层次感，大面积皮革材质，同时还可以选择一些仿金属装饰件，仿佛坐进了一辆雷克萨斯里。

座椅材质方面，凯美瑞高配的XLE版本座椅采用真皮材质，看似过于扁平，好在提供了腰部支持功能。

虽然凯美瑞上面这台热效率最高的2.5L自然吸气发动机和新的8AT变速箱赚足了人们的眼球，但我还是会选择2.0加6AT的版本，对于凯美瑞偏向舒适的悬架调教，动力显然变得不那么重要，而且老款6AT的液力变矩器不带锁止功能，反而换来了更优秀的平顺性。

雅阁依然坚持自己的风格，就是运动。车身侧面，雅阁更有溜背的味道，而到了车尾，雅阁的尾灯不及前大灯的犀利而略显平庸。对比上一代上下两层的中控台，十代雅阁仿实木和金属拉丝的装饰并没有让档次感得到提升，悬浮式中控屏幕，空调控制区域也采用了旋钮式的设计，更简单方便。比起凯美瑞，雅阁的座椅更舒适，并且提供多个方向电动调节，同时也标配了后排出风口。

雅阁上的CVT几乎就是兢兢业业，较大的可变比让这台变速器拥有更好的传动效率，从静止到急加速，这台CVT都能给你最热情的回应，没有过多的打滑。雅阁采用的CVT变速器，在燃油经济性上要有不俗的表现，同时1.5T的小排量发动机也为其带来了不错的成绩，即使在运动模式下，综合油耗仅为7.6L。

雅阁更偏向运动，底盘的调教很灵敏和运动，弯道控制的更好，同时车身的动态也更随性，不会拖泥带水。

迈锐宝XL主打“年轻化”的外观设计，成功突破中高级车颜值和实力界限，满足中高级车市场的中高端消费人群的用车需求；迈腾稳中求胜，德系车保证了良好的操控，动力总成优秀而且空间宽敞。雅阁要比凯美瑞更运动，驾驶乐趣更足；而凯美瑞依然保持了舒适、豪华的特点。