年轻人已经成为汽车消费的主力军，Z世代开始站上历史舞台，越来越多的厂商在汽车产品的开发、设计端已经明确了以“年轻群体需求为导向”的总体方针。一时间，年轻化、时尚化、运动化、潮流化的乘用车铺天盖地而来，造型各异、种类繁多又洋溢着青春和力量的汽车让人眼花缭乱。小型SUV深受年轻用户的欢迎，也成为了主机厂们必争的“战略要塞”。年轻人迷恋姿态和性能，追求速度与激情，厂商们便不遗余力地打造钢炮型SUV。无论是合资还是国产，总能找到头顶“钢炮光环”的小型SUV，雪佛兰创酷RS和吉利缤越COOL就是最好的证明。
“钢炮”本是对尺寸紧俏但性能突出、造型凌厉的两厢小轿车的统称，大有溢美之意。目前来看，“钢炮”同样可以照搬于有类似优秀属性的小型SUV上，唯一不同之处或在于小型SUV比两厢小轿车多出了更多的实用性。在年轻人都争相加入“保温杯里泡枸杞”的年代，钢炮SUV自带“务实属性”（实用性）没什么不好，因此创酷RS或缤越COOL都将获得相当不错的市场。
那么问题来了，创酷RS和缤越COOL谁更对年轻人的口味呢？
谁才是小型SUV界的“头号钢炮”？
创酷RS素有“头号钢炮”的头衔，而缤越COOL同样有着较高的市场呼声，两者都不乏用户、粉丝基础，在性能、驾控乐趣方面还不易妄下定论。虽然“钢炮值”很难被量化，但两车的硬件素质、核心参数可以进行列举对比，对“孰优孰劣”有一定的参考价值。创酷RS在5月上市，缤越COOL上市时间在8月，严格说来后者是作为前者挑战者的身份进入市场，但是否能上演“后来者居上”的戏码还是未知。
创酷RS和缤越COOL都搭载了1.5T四缸发动机。创酷RS的引擎来自通用家族，系第八代Ecotec 1.5T直喷涡轮增压发动机，就是大家熟知的“阿凡达发动机”， 最大功率135kW，峰值扭矩250N·m，官方给出的0-100km/h加速时间是7.8s，而实测最快是达到了7.2s，也难怪车主用户戏称雪佛兰这波操作为“反向虚标”。同时创酷RS的优异成绩也少不了钢链式CVT变速箱的加持，该变速箱比市面上常见的钢带式变速箱传动效率更高，可承受的扭矩力度也更大。
缤越COOL的1.5T发动机同样是吉利家族的最新劲擎发动机也在吉利ICON巧克力和吉利嘉际L等车型上有所列装，领克家族同样有改款产品搭载了该机型。缤越COOL匹配的是7挡双离合变速箱，最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，零百加速7.6s。总体来说，动力参数两车相差不大，但加速性能方面创酷RS要更加占优。
对比两车的峰值扭矩转速区间，可以看到创酷RS的加速性能领先并不让人感到意外，创酷RS的峰扭在1500-5000rpm区间内，而缤越COOL的峰扭发力区间是从2000rpm到3500rpm。明显可以看出创酷RS的峰扭输出来得更早，同时也比缤越COOL更加持久。通俗地说，创酷RS的峰扭维持了3500rpm，而缤越COOL的峰扭仅有1500rpm，后者的峰扭短暂得转瞬即逝一般。
在发动机喷油压力方面，两台车同样搭载了35MPa的高压直喷系统。在具体细化的科技硬件构造上，全新创酷RS用上了电动放气阀涡轮增压器、高响应低背压排气系统等行业标杆的技术；缤越COOL搭载的则是小惯量涡轮增压器和电控涡轮泄压阀。两车在小排量涡轮引擎上注入的黑科技都不少，都有较为先进的硬件基础。
除以上外，创酷RS的1.5T引擎还有闻名行业的“单杠最优”和模块化设计理念，还配备了号称“最强大脑”的最新一代控制芯片，可将神经网络、深度学习等先进前沿的控制技术应用到发动机控制策略上。这也是为什么创酷RS在拥有强劲动力的同时，又能保持不输缤越COOL的综合油耗。业内人士认为，创酷RS的智能化运行逻辑和合理化地工作理念是奠定发动机高强度耐用性的关键。（要知道第八代1.5T Ecotec发动机在研发阶段的测试里程高达500万公里，在各类极端环境下也能正常工作）
综合来看，两台车都有被称为“钢炮SUV”的潜质，但在整体均衡性，实际动态驾驶的体验感上来看，创酷RS明显多了些老道，这是老车企的经验所致。
内饰：谁的座舱更战斗？
两台车的内饰布局，让人乍一看以为是同一品牌旗下的两款产品，就因为设计手法极其相似。也许雪佛兰和吉利对运动座舱都有着相似的理解，也有可能这就是时下的潮流，这就是时尚的标配。
在用料方面，两车表现出了不同的取向，创酷RS使用了大量的软包材质，所见所触之处皆是软包，高级感和档次感更强；缤越COOL的内饰在视觉上缺少了些考究材质的“软着陆”，略显生硬。
双联屏设计一下子奠定了座舱智能科技的基调。创酷RS采用了目前同级主流的双10.25英寸的联屏，缤越COOL则是10.25英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏的组合。创酷RS的中控台穿插着红色的缝线，显得力量感十足，战斗气息爆棚；缤越COOL没有使用彩色缝线，取而代之的是黄色塑料饰条的点缀，年轻气息稍浓，但整个档次感和运动感不及创酷RS。
方向盘两车都采用了粗壮的三辐式平底设计，相比之下，雪佛兰创酷RS加入金属镶边的运动方向盘显得更有质感。创酷RS的空调出风口为经典造型，出口风面积远大于缤越COOL，更具实用性；缤越COOL的空调中央出风口采用了扁平式，富有设计感，但实用性不及创酷RS。
空调出风口下方，创酷RS保留了调节多媒体音量和空调风量的物理旋钮，两个旋钮中间是显示空调信息的迷你屏，屏幕上下还有不少的快捷控制按钮；缤越COOL的物理按键采用了类似钢琴按键的排布，有一定高级感，但降低了盲操作的成功率。
挡把设计是创酷RS为人叫好的亮点之一，创酷RS采用了游艇式挡把的造型，挡把上方还有红色“RS”的字样，细节处的考量非常到位；缤越COOL的电子挡把也有着别致、小巧的设计，但在握感和机械杆方面不如创酷RS那般强烈。
关于座椅，创酷RS的座椅相对宽大、厚实，座椅的边沿依然用上了红色的缝线，在前排座椅的腰靠部分配有灰色装饰条纹，可以说创酷RS的座椅在运动性、支撑力和舒适度、时尚度上找到了平衡；缤越COOL的座椅腰靠、腿靠很大，支撑性同样不错。与创酷RS的思路相似，缤越COOL在座椅边沿用上了黄色缝线，有不错的视觉冲击，椅背和坐垫表面还用上了翻毛皮材质，整个座椅的摩擦系数有提升。奈何缤越COOL在本身不错的座椅配色上加入了几块白色的面料的拼接反倒容易让人产生审美疲劳，设计上有点用力过猛的感觉，不及创酷RS干练。
在智能车机方面，创酷RS是雪佛兰首款搭载小雪OS智能车联系统的车型。该系统采用了全新扁平化的UI设计，卡片式交互界面简洁直观，还支持个性化管理。系统自带交互式百度智能在线导航，包含路况检测、在线更新升级、精准锁定目的地等，值得一提的是，创酷RS的导航系统还支持“三指滑屏”功能，只需三指一划，导航画面就可以延伸投射到仪表屏幕中，实用性和便捷程度非常突出。
创酷RS的互联生态系统中继承了智慧管家、智慧影音以及众多生活服务类小程序，可连接上万种智能家居设备，做到“人、车、家、生活”多位一体的智慧出行体验，并且该车机还引入了百度智能语音助手，可以用通俗易懂的话术给语音助手下达小程序或APP的相关指令，人性化程度较高。此外，创酷RS的车机还支持OTA远程升级和无线CarPlay功能，可以说在智能化方面做到了全副武装。
缤越COOL搭载了吉利银河OS系统的智能数字座舱，支持T-BOX手机智能远程控制，能与FACE ID面部识别功能（带疲劳驾驶监测），将智能科技与人性化体验完美融合，给人以流畅无感的智能交互体验。
缤越COOL搭载的吉利银河OS系统基于E02超级数字芯片打造，也支持了多媒体互联生态、智能语音交互系统等功能。
在车内智能科技应用方面，创酷RS和缤越COOL均有相当不错的建设，都能呈现出丰富的智能应用和人性化配置。但区别在于创酷RS的小雪OS智能车联系统可以将汽车当作一个连接万物的节点；而缤越COOL给人的感觉只是配置丰富，应用多样，在如何连接，如何发挥1+1＞2的问题上还有一定的上升空间。
外观：创酷RS套件是信仰的加成，缤越COOL的红黑相配是运动的底色
雪佛兰创酷RS依旧基于雪佛兰FNR-CarryAll的车身设计理念打造，纯粹富有力量感的肌肉线条贯穿车身，彰显性格的RS套件赋予了车辆更多个性化表达，甚至赋予了车辆灵魂。前脸采用了经典的分体式格栅，内部为蜂窝网状造型，并配有醒目的RS标识。两侧的灯组造型也采用了分体式设计，上方为LED大灯，双L型日间行车灯置于灯组内部，下方为獠牙样式的转向灯。
创酷RS车身侧面线条感非常强烈，层级感突出，有立体悬浮式的视觉感受。外后视镜凸显了RS专属设计风格，17英寸RS曜黑斧刃轮毂非常拉风。尾部相比前脸和侧面明显简洁了不少，没有复杂元素的点缀，但车窗上的尾翼和黑化下包围突出运动感和肌肉感，倒有几分返璞归真的味道。LED双元素尾灯由70颗高亮LED灯珠组成，与前灯呼应。
缤越COOL的外观方采用了与缤瑞COOL相似的设计语言，整车使用了大面积的黑色运动套件，在视觉上有一定的冲击力。前格栅也有“分体式”布局，官方称之为“狂暴进气格栅”。上方为传统盾形进气格栅，下方是大尺寸网状式多边形设计，整体有不错的立体感。
单看任何一台车的外观设计，都可以称得上是同级车型中的翘楚，从设计本身而言两台车不相上下。但创酷RS多了“RS”的信仰加成，信仰无法量化，也很难被轻易取代，因此光凭这一点，创酷RS会更加吸引年轻人，尤其是有图腾情节的年轻车迷。
总结：总体来看，创酷RS和缤越COOL都是相当全面的，有里有面的全能型运动SUV，两者都不乏在变幻莫测、日益内卷的汽车市场中站稳脚跟的实力。但“头号钢炮”只有一个，如果硬要评判到底谁更对年轻人的味，可能创酷RS的赢面会更大。一方面创酷RS的性能更加炸裂，严格来说7.2s的破百时间早已逾越了家用车的加速/性能界限，出色的耐用性和可靠性以及舒适性又让创酷RS变得老少皆宜，也非常适合女生来开。在内饰的战斗氛围、科技建设方面创酷RS不输缤越COOL，外观更有RS的套件加成和图腾加成。关键目前9.99万的起售价让创酷RS可以被绝大多数消费者接受，较低的门槛让这款“头号钢炮”变得伸手可得，这也是年轻人最看重的。
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