尽管人们开始适应商务座驾领域正在发生的内卷，但却始终没获得惊喜，缺少了激情。直到别克发布了全新旗舰MPV，人们才回过神意识到“专业的事终究是需要专业的人去做”，“你别克还是你别克”。
11月3日，别克全新旗舰MPV世纪CENTURY正式上市，基于全新大型豪华MPV架构开发，设有四座版和六座版，共计三种车型，定价52.99-68.99万元。
极致的豪华，“百万”的姿态
别克世纪CENTURY是美式豪华MPV，也不完全是，其不乏别克高端车型的豪迈与恢弘，但又包含着中国传统建筑的灵感和中华古典美学的底蕴，这份含蓄和典雅并不多见，需要厂家深厚的造车功底。
新车前脸采用了别克全新的PURE Design设计理念。和以往别克MPV不同的是，世纪CENTURY一改传统的多幅式镀铬格栅，取而代之的是一体式的刻有“BUICK”字样的磨砂饰条。前脸的半封闭样式更加犀利，在更多扁平元素的加持下更富未来感。
全新的“三色盾”LOGO浮刻在引擎盖的边沿，进一步加强了车辆的在视觉上的破风感和俯冲感。
前脸两侧的羽翼式光迹交互灯组十分扁平，造型风格和造车新势力又有几分相似。灯组共由90颗LED光源组成，可支持8种智能照明模式。灯组下方，新车还有着竖状的光点式日间行车灯。
飞檐展翼前脸的灵感来源于中国建筑里标志性的飞檐，美式的豪华与中式的复古相融合，无论是营造出的气质，还是时尚度或耐看程度，在同级市场极为罕见，堪称一绝。
别克世纪CENTURY有一个巨大的进气中网，前保险杠的下沿还有银色的“镶边，提升了车头的立体感。
相较于前脸造型，车身侧面突显出了车辆的雍容华贵。四座车型专门设置了“关山飞雪”的双拼色车身，车窗以上部分采用了飞雪银的设计，车窗以下部分的配色官方称为“关山翠”。银色车顶是世纪CENTURY悬浮式车顶的帮衬，这是传统商务朝向未来、奔赴潮流的见证。
原本独属劳斯莱斯、迈巴赫等顶奢行政轿车的设计手法，使别克世纪CENTURY生来就具备了成为顶流、冲击顶奢的资本。
别克世纪CENTURY的车身尺寸为5230/1980/1867mm，轴距为3130mm。从数据来看，新车是教科书般的中大型MPV，配合上19英寸的多辐式铝合金轮毂，协调感和磅礴感不言而喻。
关于车尾设计，别克世纪CENTURY有着许多与前脸呼应的元素。内嵌了730颗LED光源的贯穿式羽翼尾灯，带有“BUICK”字样的镀铬饰条。
总体来看，别克世纪CENTURY对豪华属性、尊贵属性的拔高，以此触达更高层级的市场。对于这样一个刷新行业天花板的产物，打破多年来MPV综合品质瓶颈的产物，无人不对其充满期待和憧憬。
移动的头等舱，铁打的MPV头把交椅
在车内座舱部分，别克世纪CENTURY用让人眼前一亮的设计构造、工艺用料以及大胆创新的布局思路坐稳了豪华高端MPV市场的头把交椅。
有人说，别克世纪CENTURY的到来将是带给高端MPV市场的一次产品示范，亦或是给了那些动辄百万以上的MPV车型一记重拳。
别克世纪CENTURY按座椅布局分为四座版和六座版。从前排的陈设来看，四座版和六座版别无二样，都有着激进的科技豪华风格，给人昂贵的既视感。
置身驾驶舱，先映入眼帘的30英寸的EYEMAX曲面联屏，该屏幕支持6K画质，分辨率高达6008*934，还能呈现10亿种色彩。
此外，别克世纪CENTURY还设有彩色抬头显示，从抬显投射的面积，到抬显内容的显示效果都达到了业内领先水平。
这并不是别克世纪CENTURY在炫技，而是别克品牌在MPV领域的自我革新，就像业内人士评价的那样，“能超越GL8的还有世纪CENTURY”，毕竟世纪CENTURY的出现充分表明了什么叫精益求精和锦上添花。
别克世纪CENTURY的方向盘造型全面换新，采用了类似奥迪A7、A8的四辐式方向盘。观感、手感等方面均有大幅度的提升。
新车取消了传统的自动排挡杆，取而代之的是位于方向盘后方的怀挡杆，在换挡的仪式感和优雅感方面依然是当下最具豪华格调的高端MPV。
空调出风口采用扁平设计，空调功能控制区保留了少数几个物理按键，剩余按键采用触控设计。
座椅的调节按钮全被集成到了两侧的门板上，该设计风格在奔驰上较为常见，在雍容华贵的别克世纪CENTURY座舱内同样恰如其分。
座舱内部有多处装饰采用了双拼色的设计，以四座版车型为例，舱内既有核心配色云峰白（像中控台、座椅、中央扶手等），又有从中国景泰蓝中汲取的蓝色点缀（方向盘、中控部分区域、门板等）。别克世纪CENTURY舱内的“蓝色”是极其高级的“蓝”，往往在顶级超跑或行政级奢华轿车中才会使用。
优雅的座舱配色只是前提，别克世纪CENTURY车内还有树龄在百年以上的欧洲进口的天然白栓木，在随处可见的Nappa真皮和高档麂皮，以及澳洲进口的羊毛地毯的映衬下，车内表现得更像是一个无比豪奢的殿堂，用料的讲究程度，做工的细腻程度完全不输百万级行政座驾。
坐进别克世纪CENTURY的后排，才知道高端豪华MPV存在的意义在哪里。你可以说后排是一个移动的私人影院，也可以说是私密的商务会议厅，也能说这是VIP休息室，总之无论赋予后排怎样的角色，别克世纪CENTURY都能轻松胜任。
四座私享版车型最大的亮点莫过于引入了豪华智慧幕墙系统，由32英寸可升降的智能大屏和8英寸的时钟显示屏组成。大屏既包含了众多系统自带的应用，又可以进行智能投屏，可玩性和灵活度较高。
在大屏下方，别克世纪CENTURY四座版还特地设置了13L的礼宾冰箱、弹出式的大容量储物箱以及扩香盒等配置。
别克世纪CENTURY搭载了与Bose共同开发的音响系统，这是Bose全球首款以后排为优先聆听位置的音响系统，配备有2台数字功放和21个扬声器，其中有16个扬声器布置在后舱。后座头枕也内置了超近场扬声器，别克对贵宾乘客豪华体验的考量达到了极致。
关于座椅，别克世纪CENTURY呈上了目前业内功能最丰富的160度云感座椅，座椅有超大的宽体设计，搭载了可延伸的电动腿托和电动翻展式脚踏。此外，座椅还支持18向全电动调节，2大分区加热和18点分区指感按摩。对于颈托和脚踏，别克世纪CENTURY还加入了了石墨烯加热技术。
实际上，别克世纪CENTURY不光在内饰的做工、用料、功能分布上有深厚的豪华功底，在进阶的氛围打造上也有所建树。
别克世纪CENTURY四座版车型设置有流星雨星空穹顶和麂皮顶衬，官方资料显示，星空顶由528个星点组成，能够模拟出耀眼、炫目的星空效果。置身车内，又仿佛置身于星空下，漂浮在太空中。
在智能座舱的建设方面，别克世纪CENTURY从硬件出发，同步升级软件达到了全面革新。例如新车搭载了2枚高通骁龙8155芯片，其中1枚芯片为后排座椅中央扶手区的8英寸智能控制屏提供算力。后排的贵宾的可以随心掌控座椅、门窗、空调、音响、星空顶以及智慧幕墙等功能。后排宾客还能通过Cabin talk前后舱对讲系统进行双向通话。
在5G技术的加持下，系统还能提供生态融合的地图导航、随心听和随心看App。
综合来看，为什么别克世纪CENTURY能被众星捧月，有一点不可忽略，世纪CENTURY对前后排的驾乘者都是一视同仁，无论是极致的豪华、科技、智能、舒适都在追求全车乘员的雨露均沾。别克世纪CENTURY既做到了面面俱到，又在行业内创造起了新的辉煌。
世纪CENTURY拿什么练就酣畅的驾感
动力方面，别克世纪CENTURY全系搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱及48V轻混动系统组成的智能驱动系统，最大可提供174kW的功率和350N·m的扭矩，兼顾高能平顺输出和低油耗。该动力总成不光在别克的高端车型上装配，在凯迪拉克家族也普遍应用。在列装范围、成熟度、可靠性和用户口碑方面都得到了长期的验证。
新车还采用了优化升级的麦弗逊前悬架和全新设计的五连杆后悬架，并进一步优化底盘调校，配合ETRS智能电子换挡系统、EPS电动助力转向系统和iBooster电控刹车助力系统，实现动态舒适性、操控稳定性及安全性的综合提升。
开过别克GL8的人都会对车辆的驾控属性赞不绝口，许多初次驾驶GL8的人上手后第一句话往往都是出乎意料的惊讶，“从没想过一台这么大的商务车竟能如此易控，动力随叫随到，灵活性又不输B级轿车”。
别克世纪CENTURY在底盘调校上相较于别克GL8又有了不少的优化和升级，四座版高配车型还配备了19英寸的马牌静音轮胎，驾驶乐趣不在别克GL8之下。
充分安全感的背后是“责任心”
别克对“以人为本”有着深刻的理解，别克的工程师不止一次说到，“MPV相比其他种类的车型，车头更短，后备箱（尤其六座、七座）的前后行程也更短，一旦有意外发生，前排或最后排的乘客的安全将更容易受到威胁。因此在车身用料、结构强度以及主动安全方面一定要做到百密而无一疏，要能切实可行地落地，只有做到了‘绝对安全’，谈综合产品力才不是空谈，就好比‘木桶原理’，车辆安全永远是‘底线’”。
别克世纪CENTURY除了能给驾驶者突出的驾感，也能给全车乘客充足的安全感。
新车采用了笼式整车架构，按照最新版C-NCAP五星安全标准执行，并以最新版CIASI中保研车内乘员安全指数最高等级设计开发，整车顶部可承载远高于国标要求的13.5吨的重量。
别克世纪CENTURY还搭载全新一代eCruise Pro智能辅助驾驶科技，通过全车22个感知硬件，提供20项高级智能辅助驾驶功能，带来高智能化、高可靠性、高稳定性以及高场景覆盖率的智慧安全驾乘体验。最重要的是别克世纪CENTURY还将搭载更高级别的智能辅助驾驶功能，如NOP智慧领航和V2X智能交通技术等，后续将陆续通过OTA等方式进行功能开启。
在别克看来，真正的豪华不应该只是狭义的“豪华”，狭义的氛围、陈设带来的豪华只是基础。唯有配套的安全属性得到同步且全面的提升，所谓的“豪华”才会有根本的保障。
总结：别克历来就是标杆MPV的缔造者，也一直是其他MPV车型的效仿目标和假想敌。从别克GL8开始，别克就一直站在了MPV“食物链”的顶端，虽高处不胜寒，但别克MPV依然稳若泰山。曾经的别克新世纪（轿车）就是当年同级的标杆，时过境迁，世纪CENTURY向经典车型致敬，同时更有接过“标杆”衣钵，拓宽MPV产品矩阵，拔高家族天花板的内涵。目前来看，极氪009、丰田埃尔法等MPV或已迎来最大的劲敌，高端MPV市场的硝烟已经燃起，新一轮的“军备竞赛”已悄然打响。
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