影豹出混动了。10月25日，广汽传祺影豹混动版上市，共推出两个版本，价格分别是；12.8万元和14.8万元。而在之后的实际试驾中，影豹混动版的总体感受就是：更快了，更省了，更爽了！
这“三更”的整体感受，让我和你慢慢一一道来。
我们试驾的车型是影豹J20智能混动版，官方指导价：14.8万元
影豹混动版搭载的是广汽正向研发的GMC混动系统，2.0L阿特金森发动机+钜浪混动GMC2.0机电耦合的组合，发动机最高功率是103KW，峰值扭矩180N·m。电机最高功率134KW，最大扭矩300N·m。整车综合功率为175KW，匹配的2HT混动专用变速箱，0-100公里6.95秒。
混动的起动更加的迅速，加速的感受更加强烈，影豹原有的那种灵活游走的特性变得更加的流畅。混动的体验会更倾向于电车的驾驶感受。所以，上车踩下油门的感觉，就是更快，更爽了。而底盘带来的全车的平稳支撑，前麦弗逊式，后多连杆的悬挂结构也很好地支撑了混动影豹的“撒野”。
驾驶模式切换到运动模式下，影豹混动版会更加的积极主动，就像一只随时准备出击的猎豹，无论是加速、过弯，都表现出积极的力量，和驾驶员的意愿如出一辙，说不上人车合一，但是更低的驾驶姿态，会是对影豹混动版的基本的尊重。
能量回收的设置也是恰到好处，既保持了油车般的刹车或者滑行的感受，又能更高效地回收能量。当然，如果你想体验不同的能量回收反馈，可以自行设置，而不同的驾驶模式，也会有不同的能量回收设置，喜欢哪一种？开过就知道了。
安静，即使是运动模式下，影豹混动版的驾驶过程，车内都保持着良好的静音环境，120以后的高速，会有风噪来告诉你，开得有点太快了。
感受更迅猛的即踩即有的感觉，感受更丝滑的加速感受，又想听听发动机的咆哮，又想满足对于机械感的想像 ，影豹混动版可以满足你。
动态就说到这，再说一句，影豹混动版，开得很爽！
和汽油版相比，影豹混动版在外观上并没有太大的变化，高配版采用的是战机版外型，棱角分明的低趴造型，四出排气，18寸新轮毂，在此基础上，采用了蓝色LOGO，前格栅上的S改为了H，以及尾部的右下角的增加了一点蓝，以突出混动身份。
又低又宽的低趴设计，依旧吸引着消费者的目光。凌厉而简约的前后大灯，搭配着四出的排气管，一头准备一跃而起的豹子形象依旧是这样的有力而出彩。喜欢影豹的人，会更喜欢。
坐进车内，低坐姿，小屏幕，大档杆，简洁的线条勒简洁的中控，战斗欲满分。所有的视线，都集中在驾驶舱上，无论是多功能真皮运动方向盘，还是10.25寸液晶仪表盘，都让能让你集中精神，开车。
4米7的车长，2米75的轴距，后排的乘坐空间非常充裕。放倒第二排，尾箱的空间非常大，周末出去玩一趟，大箱小包都能轻松放下。
影豹混动版搭载的是ADiGO智能车联网生态系统，10.25寸的中控屏使用流畅，逻辑清晰，功能丰富。无论是娱乐，还是信息服务，还是车辆设置，都非常清晰明了，包括电池的状态，以及车辆的即时状态等，仪表盘能显示，中控屏也能显示。各种功能的唤醒与设置，通过语音系统也可以流畅地完成。全车还可以通过OTA进行升级。科技感是影豹混动版不可或缺的组成部分。
在智能驾辅上，影豹混动版搭载ACC自适应巡航系统、FCW前碰撞预警系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警系统以及盲区监测，360影像系统等，为影豹混动版的驾驶提供更多的安全感。
作为一台混动车型，虽然不提供快充方式，但油耗的优化是非常明显的，虽然不够时间做一个更全面的油耗测试，但官方的数据，百公里4.33L（WLTC ），还是可以参考的。
综上所述，影豹混动版外观上加强了混动版的标识，增加了全新的银蓝内饰，车内空间变化不大。驾驶感受上，变得更快更爽，每一脚油门都变得更高效，搭配科技配置，更低的油耗让每一个影豹混动版的车主，可以开得更快了，更省了，更爽了！
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