今天和大家聊一下广汽本田的皓影，但醉翁之意不在皓影上，而是在皓影身上搭载的本田的插电混动系统。本田的e：HEV混动系统大家都了解过了。但是首次出现在广汽本田上的e：PHEV插电混动系统，大家会觉得很好奇吧？下面和大家一起看一下这台插电混动版的皓影——皓影锐·混动e+。
外观上，皓影锐·混动e+和其他版本没有特别大的区别，还是简练而圆润的外形，带镀铬装饰的进气格栅，羽翼式LED前后流光大灯、简洁的车侧腰线，全新设计的18寸轮毂以及具有层次感的尾部。而蓝色 LOGO，e：PHEV的尾部标识，以及车右侧新增的充电口，这三个元素在外观上，告诉大家，这是一台插电混动车型。外观还新增了3种颜色，包括速绯红、威尼斯蓝、星空蓝，加上原来的格陵兰白，皓影锐·混动e+一共有四种外观颜色可选，电动元素玩起来会更新鲜。
内饰上，在皓影锐·混动车型的内饰设计基础上，皓影锐·混动e+重新设计了内饰的饰板，并采用钢琴黑、座椅专用的浅灰配色及红色缝线的色彩搭配，新增了浅灰色的内饰配色。
空间上，相对于皓影锐·混动车型，皓影锐·混动e+长度增加84mm，达到4718mm；宽度增加5mm，达到1861mm，实现整车空间更为宽阔自由。前后排是横向还是垂直空间，都可以说绰绰有余，加上全景天窗，30度可调的坐椅后背，宽敞的腿部空间。皓影圆润的外形，让本田的mm的设计得到了更充分的发挥。
中控还是双屏的组合，7寸的仪表盘和8寸的中控屏，其中7寸的仪表盘变化较大，中间的power charge计（混合动力系统指示仪）采用了更直观易看方式，简单来说，踩下油门，蓝色刻度为EV可行驶范围，表针超过EV可行驶范围时发动机启动。车子在什么状态，清晰明了。而SOC电量显示，也从10格增加到20格，提高显示精度。
皓影锐·混动e+把电池放在了后排座椅之后，对于车内空间并没有明显的影响。而尾箱除了位置稍高一点之外，也没有太受影响，只是因为电池的原因取消了备胎。不过，设计师为尾箱增加了更为实用的错层设计，通过活动的挡板，皓影锐·混动e+的尾箱延伸出448L的容量空间，甚至有一个可以拿出来的31L容量的“篮子”，对于喜欢户外的朋友来说，这样的设计实在太有用了。
最大的变化，还是是动态上。皓影锐·混动e+，扩大的电池的容量，采用大容量锂离子电池，总能量为16.3kWh。在满电的情况下，纯电可以行驶85km，而且可以在全速域中使用纯电模式。电池目前只支持慢充，所以，充满需要2-3小时。
其次，还有驱动模式的智能变换。皓影锐·混动e+有3种驱动模式，分别是纯电模式，混动模式、引擎模式。此外，还有一个可以看作超级能量回收的充电模式。皓影锐·混动e+搭载的SPORT HYBRID i-MMD Plug-in系统可以在不同的行驶状态下智能采用最优的驱动模式，一方面使得多种驱动模式得到最有效的利用，另一方面，也实现了能耗的最优处理。比如根据行驶状态，起步用纯电模式，反应快，加速快，省油。100km/h以内的加速用混动模式，发动机给电池供电，电机驱动加速，提速的感觉更加明显。而在高速公路120km/h巡航的时候，采用引擎驱动模式，让发动机处于最优的工作状态，同时省电。在电池匮电的状态下，开启充电模式，那所有的可回收的动能都将为电池充电。在实际的驾驶中发现，电池是不会出现没电的状态的，一直用到表显剩2格的时候，就不会再用纯电模式了，而切换其他驱动模式，同时开启充电模式，这样的充电速度比插电充电更快。
再者，皓影锐·混动e+搭载的直列4缸2.0L阿特金森循环引擎＋双电机混动系统，起步轻，加速快，无论是100km/h以内，还是120km/h以上的加速，都非常酣畅淋漓，一气呵成。搭配的是CVT变速箱，平滑顺畅。而让人觉得惊喜的是，因为增加了电池的重量，顶配的整车重量达到了2037kg，因此，皓影锐·混动e+对底盘进行了重新的调教，整体的驾驶感觉更稳了。前麦弗逊独立悬架，后E型复合多连杆悬架的搭配，既有加速的快感，又有非常非常稳定的高速过弯体验，这让我对这台皓影锐·混动e+另眼相看。
最后，皓影锐·混动e+还搭载了加强版的静音系统。通过油门踏板踩踏机构来抑制引擎转数，皓影锐·混动e+发动机的声音，无论是混动模式下，还是在高速时的引擎驱动模式下，都被非常有效的控制在一个合理的水平以内。而全车多处采用了新型的隔音材料，加上通过主动噪音控制来降低闷音，让皓影锐·混动e+的行驶过程始终保持非常安静的车内环境。驾驶与乘坐的舒适性得到了很大的提升。
通过实际的驾驶体验， 我始终围绕着如何尽快把一箱油用完，即使我们不断地用各种耗电和耗油的方式消耗皓影锐·混动e+的电和汽油，但即使如此，我们要做到用完充满的电，已经花了很长时间了，因为用完之后，又开始充电。但在这个“折腾”皓影的过程中，皓影的动态体验给了我非常多的惊喜与意外。官方数据，皓影锐·混动e+综合油耗1.3L/100km。
综上所述，皓影锐·混动e+是广汽本田首款搭载插电混动系统的车型，既没有影响车型的空间，同时增加了车子的驾驶乐趣，并通过智能系统，对多种驱动模式进行有效的使用及切换，大大地节省的能耗，使全车的续航里程得到了更大的提升。你说，是不是值得去试一下？
发布者：百一汽车，转载请注明出处：百一汽车
