试驾一汽大众探岳|定位20-30万主流阵营的高端SUV，说明实力不是虚的

大众的探歌、探岳、途岳到底怎么分，其实只要知道以“探”字命名是一汽-大众的，“途”字命名是上汽大众就可以了。

探岳可以看做的一汽大众的途观L，定位中型SUV，轴距较途观L略短，但是较欧版短轴途观略长一点，车身前后悬更加紧凑，宽度则超过了途观L和昂科威。

   外观设计   

探岳是一款中国市场专供车型，从车辆外观来看，它拥有许多中国人喜欢的元素，同时具备了最新的大众家族设计。探岳像一台放大的探歌，六边形日间行车灯还兼具转向灯辨识度很高。车身侧面线条很带感，相比途观L平直的侧面抢眼很多。车尾造型依旧是大众经典设计，流水转向灯看上去十分高档。

   内饰风格   

内饰风格还是我们熟悉的大众味道，有点像新途锐的大众数字化座舱设计，配置可以说是非常出色了：液晶仪表显示、丹拿音响、HUD抬头显示。

特别是多种颜色氛围灯的加入使档次感提升了不少，乘坐过的小伙伴都说非常炫酷。较途观的传统大众内饰的单调和沉闷，转而更具前卫与科技质感。顶配车型的座椅方面的配置非常丰富，座椅加热/通风、座椅记忆、丹拿音响等都有配备。

   车内配置   

探岳的科技配置是介绍重点。多媒体方面，系统界面采用了大众最新的多媒体系统，整体界面清晰易懂，操作流畅度不错。液晶仪表能同步显示导航，音乐等信息，并且导航地图还能缩放，这一点做的非常细心。HUD抬头显示，能显示导航箭头，车道保持碰撞预警和车速三种信息。

探岳配备了Active Control多路况驾驶模式，共有4种公路模式、2种越野模式和1个雪地模式，驾驶员可以根据自身的需求和路况进行选择。

安全驾驶辅助也是武装到牙齿。比如自动泊车、360°全景影像，ACC自适应巡航和车道保持等系统能实现前车跟随。

   车内空间   

乘坐空间方面没有任何异议，虽然轴距较途观L短了，但毕竟是一台中型SUV，175身高的乘客乘坐后排腿部空间都大于两拳，第二排座椅可以进行前后和靠背的调整，值得注意的是坐在第二排，脚下的空间十分宽敞规整，身体舒展。后备厢的表现在同级车型中属于主流水平，后备箱有第二排座椅一键放倒开关。

   动力配置   

发动机就不多介绍了第三代EA888的高功率版本，关键是代号DQ500的7速湿式双离合变速箱能够承受500牛·米扭矩，规格十分之高。另外可以告诉大家，在几天的试驾过程中几乎没有感到过顿挫。探岳的4MOTION四驱系统来自博格华纳，为第五代瀚德Haldex全时四驱。

探岳上手的第一感受就是轻快并且充满高级感，它的转向轻、油门踏板都比较轻柔，刹车力量均匀却不沉重，新款大众MQB平台的车型开起来没有以前那么紧绷，更为像舒适性方面靠拢。另外还有一个充满高级感的原因是探岳的整体隔音水平较同级的大众车型有进步，特别是在中低速城市道路行驶的时候静逸性非常不错，甚至超过了了一些老款的奥迪车型。

动力方面，在普通模式下变速箱升档积极，油门被调校的异常慵懒，踩下超过一半才会给你明显的加速感，以至于给你一种感觉像是在开一辆2.0自然吸气SUV。这样有两个好处，一是油耗表现相当友好，二是坐车的人感觉非常平稳安静。切换到运动模式，这时转速会提高到2000转以上，涡轮会一直工作，油门完全变了一个性格，一踩就会往前窜。探岳的加速性能非常强劲，有媒体实测百公里加速仅需6.8秒，秒杀思域是小意思了。

探岳的悬挂是偏舒适的取向，悬架的前段非常柔和，对于细碎颠簸有着很好的过滤。遇到减速带或者较大坑洼路面时，车轮不会有多余的弹跳，这点较一些美系竞争对手做的要好。驾驶过程中能发现探岳车身的整体性还是非常不错。

   不足之处