一台让年轻人尖叫的后驱豪华轿跑——凯迪拉克CT-4试驾体验

今天和大家分享的是后驱豪华入门轿跑，凯迪拉克CT-4。

凯迪拉克CT-4，23.97-25.97万元，共推出两款车型，分别是时尚型和精英型，我们今天试的是精英型。

外观：最直接的视觉冲击

CT4的外观设计采用了大量的直线线条，无论是引擎盖上，还是腰线上，都用了最直接的直线，这种极简单而有力的设计，在视觉上营造了一种低调的感觉，同时也突出了本尊的运动轿跑身份。

中网采取黑色蜂窝状设计，延续了凯迪拉克V系列性能轿车的设计元素。搭配垂直日间行车灯，带来明显的宽体视觉效果。

侧面，短前悬、长后悬的设计提供了一个亮眼的轿跑车身比例。加上全车的熏黑装饰条，18寸曜黑轮毂，CT4散发了一种低调的高贵。

CT4采用的是LED灯光，其中独特的角灯，在中低速转弯或者变道时自动激活，减少盲区，提高安全性，既美观，又实用。而垂直的日间行车灯，飞翼式的转向尾灯，辩识度特别的高。

内饰：低调而有档次

CT4的内饰很简洁。8寸悬浮式中控屏，机械感与科技感同时在线的仪表盘，一排银色质感的实体按钮，都在彰显着自己的档次。传统的排档，加上运动拨片，让运动的操作感提升到随时让人兴奋的状态。

运动座椅是必不可少的，与高级定制服装一脉相承的Cut-and-sewn大师级包裹工艺打造的运动座椅，偏硬，提升了激烈驾驶的承托与保护的同时，也增加了兴奋度。太舒适的座椅，并不适合这台大马力轿跑。

车长4760mm，轴距2774mm，但空间并不是CT4的优势。前排空间没问题，无论是驾驶座还是副驾，空间都绰绰有余，但是后排的空间就非常容易被吐糟了。很明显，这是一台给年轻人和她的女朋友坐的车，至于闺蜜，麻烦坐后面的车吧。

在配置上，CT4搭载的凯迪拉克全新的CUE系统，在云电子架构下，功能齐全，除了常规的语音、互联网、安吉星、OTA等功能之外，还有每年100G的免费流量，听歌、导航等基本不需要花流量费，而且还可以提供热点功能，上车即连WIFI。

音响效果也是CT4的一个加分项，14个音响的精准分布，配合CenterPoint虚拟环绕声、AudioPilot噪音补偿等音频科技，在车内营造出“声临其境”的效果。同时，BOSE的ANC主动降噪技术，大大优化了车内的静音效果，就连用蓝牙讲电话，都能听得更清晰，讲得更有质感。独特的引擎声浪优化技术，在转速超过3000转的时候，优化发动机传进驾驶舱的声音，让它变得更悦耳，更燃！

健康车舱也是CT4的亮点，除了双区恒温空调外，还有PM2.5的空气过滤系统，加上通用扎实的用料和制造工艺，健康车舱俨然已经成为凯迪拉克的一张亮眼的新名片。

驾控：让年轻人尖叫的爽快

CT4的最让人着迷的，就是驾控了。真皮运动方向盘，传统的排档和拨片，金属油门和刹车踏板，未踩油门之时，已经是让人满怀期待；一脚油门下去，轻轻的，动力就瞬间爆发而出；重一点，推背感应声而至，这是一种让人想尖叫，大呼过瘾的驾驶感受。

2.0T+8AT的动力组合，最大马力235匹，最大扭矩350N.m，即使加速到120km/h，油门继续深踩，依然有推背的感觉。换到运动模式，经过优化的发动机的声浪，更加让人着迷于驾驶状态之中，时速120km之后，仪表盘会显示之前被“封印”的性能换挡模式，并同时切换。低档位，高转速，声浪的冲击，动力的推背，通过五官，层层叠叠地增强驾驶员的驾驶感受。后驱车的操控优势，独有的RWD后轮驱动系统，最小转弯直径11.1米，一圈半不到的方向盘，在机械式可变传动比转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统的加持下，操控来得越加精准。是的，这是一种驾驶的享受！从你踩下油门那一刻起，你会爱上这台CT4的。一台会让年轻人尖叫的后驱豪华车！

悬挂坚实的支撑力，给这台全速前进的CT4带来了一个并没有完全放弃的舒适性。CT4，除了驾驶的快感，舒适性也平衡得很好。前麦弗逊，升级成双球多连杆结构，反应速度更快。后多连杆，确保了稳定性与舒适性。轻量化的底盘设计，大量的铝合金件的使用，使得车身面对复杂情况反应更快。E-Boost电子制动系统配合Brembo的四活塞刹车钳，全面提升刹车感受，让这台车在驾控与舒适中取得一个非常好的平衡。百公里加速6.9秒，平均油耗6.6L。